飞机结构与机械系统课件 材料概述2-9.pptxVIP

;1;M3.2.3.2材料的基本性能;金属材料的性能;一.金属的物理性能：金属固有的属性。;3.导电性（电阻率）：传导电流的能力（Ω·mm2/m)

设计导电、绝缘零件的重要性能

应用：选材（1）ρ高——电阻丝。

（2）ρ低——导线（超导性）。

金属越纯→导电性越好。温度越高→导电性越差。

4.导热性（导热系数λ）：传导热量的能力。

热传导：当两个温度不同的物体相互接触，或同一物体的不同区域间产生温差时，热能将从高温处向低温处传递，以求达到平衡的现象。

应用：钢的热处理。金属越纯→导热性越好;一.金属的物理性能：金属固有的属性。;一.金属的物理性能：金属固有的属性。;二.金属的化学性能（化学稳定性）;防止腐蚀的办法;三、金属的工艺性能;3、焊接性能：是否易于焊接的性质。钨极氩弧焊、电弧焊、点焊和电子束焊等。

焊接：把金属材料局部快速加热，使接缝部分迅速呈熔化或半熔化状态（需加压力），冷却后使接缝牢固地结合成一体的工艺方法。

4、切削加工性能：是否适合于用刀具进行切削加工的性质。

要求：切削刀具不易磨损，切削力较小，切削后表面光滑。

改善切削加工性的途径：

a、改变钢的化学成分：如易切削钢加S、P、Pb等。

b、进行适当的热处理：如正火、退火、调质。

5、热处理性能：通过温度变化而改变组织结构，以改善工艺性能和力学性能的工艺方法。淬透性，淬硬性，是否容易变形、开裂，是否容易氧化、脱碳，有无回火脆性等。;四.金属材料的力学性能（机械性能）：;几个基本概念;一个重要实验：金属材料的常温拉伸试验;（2）拉伸曲线：（F—△L曲线）;四个变形阶段;1.强度;弹性极限：保持纯弹性变形的最大应力

σe=Fe/So（比σp稍大，弹性零件，一般不提此要求）

屈服强度：试验过程中，载荷不增加，试样仍能继续伸长时的应力（屈服点）

σs=Fs/So（用于有明显屈服现象的材料）

条件屈服强度：试样卸除载荷后，其标距部分的残余伸长率达到试样标距长度的0.2%时的应力。

σ0.2（用于无明显屈服现象的脆性材料）

抗拉强度：断裂前所能承受的最大应力（强度极限）

σb=Fb/So（强度指标单位???MPa）;;;2.刚度;3.塑性;（1）伸长率（δ）;（2）断面收缩率（Ψ）;4.硬度;（1）原理;不同的测试条件下得到的结果怎样才能有可比性？;特点：

测量压痕较大，硬度值较精确、误差小，数据稳定，重复性强，反映平均性能。（软点）

可根据布氏硬度值近似地换算出金属材料的强度，工程应用广。

测量过程比较麻烦且压痕较大，不宜测量成品，只适宜测量硬度不高的铸铁、有色金属、退火软钢的半成品及毛坯。

操作慢，不适用批量生产。

8＜HBS＜450，8＜HBW＜650

测量压痕较大，不适用于薄形件。;(3）符号及其表示方法

“S”表示淬火钢球，“W”表示硬质合金球头。

HBS(W)之前的数字为硬度值，符号后面按以下顺序用数字表示试验条件：

①球体直径；

②试验力（kgl）；

③试验力保持时间（10～15s不标出）。

例：110HBS10/1000/30

600HBW5/750

240HBS10/1000;2）洛氏硬度;加初载荷;材料科学基础--2、金属的性能;（3）洛氏硬度特点;3）维氏硬度

(1)测试原理

与布氏硬度试验相似。

压头：相对面夹角为136°的正四棱锥体金刚石。

负荷：较小，有5、10、20、30、100、120kgl几种。

总负荷保持时间：黑色金属10～15s,有色金属30±2s。

当负荷恒定时，硬度值只与压痕投影的两对角线的平均长度d有关。测得d，可查表求HV值。;(2)适用范围

8＜HV＜1000

(3)表示方法

HV附以相应的试验负荷值。

例：HV30＝375HV5＝483;b.压痕面积较浅而大，工件硬度高低在压痕对角线的长度上很敏感，测量值较准。

c.测量过程较麻烦，对试件表面质量要求高，一般须用金相砂纸抛光。

d.所测硬度值与负荷大小的选择无关。

e.测量范围大，8＜HV＜1000。

f.标尺唯一。

g.造成测量误差的外来因素较少。;强度、塑性、硬度都是在静载荷作用下测量的力学性能指标。但实际生产中不少零件经常是在复杂变化的动载荷作用下产生断裂而破坏的。因此，还必须考虑材料在断裂前吸收变形能量的能力，即韧性。材料的韧性通常随加载速度提高，温度降低，应力集中程度加剧而减小，常用的韧性判剧有冲击吸收功和断裂韧性。;5.冲击韧性;3.冲击试验原理及方法;冲击韧性（ak）：冲击吸收功除以试样缺口处截面积。;6.疲劳强度;零件产生疲劳断裂的原因：;疲劳抗力指标;过载持久值：材料在高于疲