飞机结构与机械系统 空调系统概述.pptxVIP

M3飞机结构与系统

M3.3.6.1空调系统概述系统功用系统组成课时：1学时

123飞机座舱空调系统的基本任务是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证驾驶员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全。飞机座舱环境参数主要是指座舱空气的温度、压力和压力变化率，其他还包括空气的流速、湿度、清洁度和噪音等。为保证座舱内部条件良好，应使这些参数维持在规定范围之内，因而必须采取相应的技术措施，需要各种机械和自动控制装置以及安全保护指示设备。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用

123随航空技术的发展和民用飞机的现代化、大型化，飞机座舱空调系统的作用和地位日趋重要，其设备日益完善，性能更为先进。一个良好的座舱环境不仅关系到机上人员的工作条件和生命安全，舒适的座舱环境还可以提高飞机的客座率。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用

123大气物理特性主要是指大气的压力和温度随高度的变化规律，还有湿度等参数的变化。民航客机，包括涡轮螺旋桨飞机和涡轮喷气飞机，其巡航高度为6000~12，000m（约2000040000ft），所以大气参数的变化，对空中人员的人体生理和机上设备的正常工作都有很大影响，也是进行座舱环境控制的基本依据。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用1.大气物理特性

123空气有重量，所以产生压力，空气在单位面积上所形成的压力（作用力）称为大气压力。由于地球引力的作用，使空气的分布很不均匀，越接近地球表面空气密度越大，所以大气压力也越大；随着高度增加，大气压力下降。图所示为大气压力随高度增加近似于按指数规律下降的基本规律。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用1.大气物理特性

123由于太阳辐射使地表面温度升高，地表受热后，通过传导和红外辐射向邻近空气提供热量，而其中的红外辐射大部分被大气底层的二氧化碳和水蒸气所吸收。接近地表的空气被加热后，导致其体积膨胀，密度下降而向上升，导致空气发生强烈的水平和垂直运动，这是构成对流层的主要特征。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用1.大气物理特性

123在对流层中，底层气团受热上升，由高压向低压膨胀降温，所以从地面开始，大气温度随高度的升高而逐渐降低。高度每增加1，000m，气温平均下降6.5℃，即气温随高度的平均递减率（温度梯度）为-6.5℃/km。到达平流层后，大气温度基本不随高度变化（保持在-56.5℃），所以平流层又称同温层。民航客机一般在对流层到平流层底部飞行。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用1.大气物理特性

123标准大气：国际航空界根据对北纬40~500区域的地球大气多年观测的结果，加以模型化，给出的一种假想的大气模型。国际性组织颁布的称为国际标准大气，国家颁布的称为国家标准大气。标准大气是作为校准飞机航行仪表和比较飞机性能的依据。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用1.大气物理特性

123大气压力随高度增加而降低，它给飞行带来的主要困难是缺氧和低压。此外，压力变化率太大也会给人的生理造成严重危害。氧气是维持人体生命不可缺少的成分。人体吸入的氧气量与空气中氧气分压的大小有关。随着飞行高度的增加，大气压力下降，在大气中氧分压和肺泡空气中的氧分压也会相应降低，血液中的氧气饱和度就减少，机体组织细胞得不到正常的氧气供应，这样在一定条件下会导致人体缺氧。这种由于吸入空气中氧分压降低而引起的缺氧称为高空缺氧（症）。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用2.高空环境对人体的影响

123大约从3km高度开始，动脉血氧饱和度维持在90%以下，属于不显性缺氧范围；代偿区是从3~5km这一高度上，人体对氧分压的变化是通过加强呼吸和血液循环来补偿氧气不足的，因而称为完全代偿区；障碍高度是在5km以上，有少数人会发生代偿障碍，6km以上高度属于严重缺氧高度，血氧饱和度只能维持在77%以下，会发生生理代偿功能的严重障碍；危险高度从7km开始，人体的代偿性活动已不是以保证大脑皮层对氧的最低需要量，这时动脉血氧饱和度降到60%左右，人大脑会迅速出现意识丧失，产生突然虚脱的现象。3.3.6.1空调系统概述3.3.6.1.1空调系统的主要功用2.高空环境对人体的影响

123除了高空缺氧以外，低气压本身对人体也有危害。随着大气压力的降低，人体会出现高空减压症。高空减压症发生的高度，对个别人可能在5.5km的高度上发生，多数病例是在8km左右的高度发生。高空减压症分为高空胃肠气胀、高空栓塞和皮肤组织气肿。3.3.