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M3飞机结构与系统

123M3.2.2飞机结构1．机身结构2．机翼和尾翼结构3．吊架和吊舱4．开口：窗户、门课时：1学时

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构飞机主要有两种机身结构形式：硬壳式机身结构和半硬壳式机身结构。机身是飞机结构的主要部件，为乘客、货物和其他设备提供装载的空间。机身由若干个部分组成。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构半硬壳式机身结构。在半硬壳结构中，蒙皮由纵梁、隔框和桁条来承受荷载。与硬壳结构相比，蒙皮被安装在框架上，加强夹板被铆接在框架上，这种结构使机身更加灵活，具有较好的强度刚度比。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构机身主要框架部件。机身主要框架由各部件组成：隔框、承压隔板、桁条、地板梁，地板与蒙皮之间的剪切带,龙骨梁。隔框的作用是保持飞机外形，支撑蒙皮，提高飞机的稳定性。在组装机身的隔框时，通常两个隔框之间的间隔为50.8厘米（20英寸）。承压隔板可以承载和分配机身的不同载荷，它们位于机身的前端及尾部、轮舱和机翼等区域。若干承压隔板构成机身压力舱的一部分，例如，前承压隔板和后承压隔板。安装压力舱壁的目的是用以承受机舱压力。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构机身主要框架部件。桁条是支撑机身蒙皮的纵向结构件，它们位于飞机蒙皮的内侧。由于机身需要承受弯曲力、剪切力、扭转力和机舱压力，所以桁条被设计用来传递和承载载荷。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构机身主要框架部件

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构

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123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构龙骨梁位于中央翼下方、两主轮舱之间的机身中心线上，它对于机身、机翼和起落架都是一个重要的支撑部件。龙骨梁是由抗压缘条和抗剪腹板组成，其中抗剪腹板上装有加强筋。中央机身段和机身尾段机身中央段是将中央翼盒与主起落架连接在一起的结构部件。飞机舱底以下为非增压区。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构由于龙骨梁的存在，轮舱区域的结构不需要蒙皮和桁条系统，才能够在机身上开口，便于收放主起落架，而这个部位的垂直方向的剪切力则由龙骨梁承受。此外，龙骨梁还将与轮舱区域外的机身蒙皮和桁条一起承受各种载荷。

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123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构机身中央段是将中央翼盒与主起落架连接在一起的结构部件。飞机舱底以下为非增压区域，由中心翼盒的上蒙皮和主起落架上方的翼盒延伸压力封严形成压力边界。前后压力边界是由位于中央翼盒前部和主起落架舱后部的承压隔板（有时也叫承压隔框）形成的。

123M3.2.2.1机身结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构机翼的主要功能是产生升力，使飞机保持飞行状态。机翼还用来储存飞行所需的燃料，并安装燃油系统部件。它们还用于安装发动机、飞行控制及其他系统。机翼结构通常有三个主要区域，分别是：左大翼，中央翼，右大翼。它们连接在一起形成机翼的主体，主体的功能是将各种载荷传递给机身结构。

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构飞机左右翼盒的主要组成部分包括有：作为燃油箱侧壁的后翼梁及前翼梁、翼肋、上下桁条和上下蒙皮。机翼箱内的区域被划分为相互独立的隔舱，用于储存燃料。

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构机翼的外表面由蒙皮面板和蒙皮内表面上的加强桁条构成。机翼受力为正过载时，上蒙皮面板主要承受压缩载荷，它由铝锌合金制成。下蒙皮面板主要承受拉伸载荷，并将载荷传递到机身结构上。机翼下蒙皮面板是由铝铜合金制成的。通常，下机翼蒙皮面板在翼肋之间有接近盖板或者开口。

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构根据飞机类型的不同，在翼盒内的翼肋有呈对角线排列或平行排列两种形式。翼肋能够承受扭转、压缩和剪切载荷，也能支撑机翼的外形，并且也可以作为油箱的壁面。

13M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构

123M3.2.2.2机翼与尾翼结构M3.2.2飞机结构机翼前缘结构位于机翼剖面的前端，并对襟翼和缝翼结构提供支撑，并根据飞机类型不同，支撑方式也有所不同。前缘由前梁、加强筋、翼肋和上下蒙皮共同构成。一般来说，前缘蒙皮面板由复合材料制成，以减轻重量。但是，前缘迎风面的蒙皮通常由铝合金制成。

123M3.2.2.2机翼与