预应力混凝土连续梁桥内力盘算.pptxVIP

大跨度桥梁设计与施工DesignandConstructionofLargeSpanBridges哈尔滨工业大学交通科学与工程学院王宗林

2/435、预应力混凝土连续梁桥内力计算5.1次内力的概念与特点5.2活载内力计算5.3支座摩阻力5.4基础沉降内力5.5预应力对结构的作用5.6温度影响力5.7混凝土收缩徐变效应

3/43一、概念在超静定结构中，由于多余约束的存在，使结构在多余约束方向的变形受到限制，从而在该方向产生内力，该内力即次内力。（1）连续梁受温度作用5.1次内力的概念与特点

4/43（2）连续梁受预应力作用二、特点（1）仅发生在具有多余约束的超静定结构中；（2）次内力产生在变形受约束的方向，一般仅在支点上产生反力，内力形状在跨间成直线变化；（3）次内力改变了结构的初始内力分布（内力重分布）。

5/431、计算体系在成桥体系上计算。2、计算方法活载效应ML=(1+?)???m???M0式中，M0－通过纵向影响线加载，求得的一列车队的最不利内力；?－车道折减系数，双车道不折减，三车道折减0.78，四车道折减0.67；(1+?)－活载冲击系数，与结构一阶频率f1、二阶频率f2有关；m－活载横向分布系数。?－考虑活载偏心影响的提高系数，一般为1.1