综合与实践：高铁列车运行中的数量关系（教学设计）-2026-2027学年人教版数学九年级上册.docxVIP

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综合与实践高铁列车运行中的数量关系

1.科学、全面分析已有信息，通过假设、推理和运算，进行估计和判断，获得新的信息.

2.对照估计获得的信息与真实信息，反思解决问题过程中的收获与不足.

3.根据实际信息，推断高铁列车的实际运行状态.

4.认识路程随时间均匀变化（一次函数），速度随时间均匀变化（一次函数），以及路程随时间非均匀变化（二次函数）的数学模型.

1.分段路程的估算（匀变速、匀速）、平均速度的计算.（重点）

2.匀变速阶段的路程分析.（难点）

知识链接：展示中国高铁图片及数据（“全球里程最多、速度最快”），引发自豪与兴趣.呈现G19次高铁时刻表（北京南→上海虹桥），提问：“从时刻表中，你能看到哪些时间信息？”（如：北京南至济南西用时约1.5h）

探究：选择合适的函数模型解决实际问题

1.用“动画＋示意图”展示：高铁3阶段运行：

阶段1（匀加速）：出站15min，速度从0→350km/h，平均速度175km/h；

阶段2（匀速）：途中保持350km/h；

阶段3（匀减速）：进站15min，速度从350→0km/h，平均速度175km/h.

小组讨论：“为什么进站/出站不能瞬间加速/减速？”（安全、技术限制）

2.计算“北京南至济南西”路程：

①总用时：1.5h（90min）；

②拆分运行时间：匀变速时间＝15＋15＝30（min）＝0.5h