路面平整度控制措施.docxVIP

路面平整度控制措施

我干道路施工快二十年了，大大小小的项目做了几十个，最深的体会就是，路面平整度这事儿，说小了是开车走路舒服不舒服，说大了直接关系到道路使用寿命和行车安全。坑洼不平的路面，不光坐车颠得难受，还会增大行车阻力，加速车辆轮胎磨损，雨天积水排不出去，长期下来还会反过来破坏路面结构，没几年就得翻修，既浪费钱又给老百姓添堵。不少人觉得平整度就是最后修面层的时候糊弄一下就行，其实完全不对，它是从前期准备到施工验收全流程控制出来的，哪一步偷了懒，最后都会明明白白体现在路面上。接下来我就结合这些年实际干活攒下的经验，把完整的平整度控制措施梳理清楚，都是实实在在能用的法子。

1前期准备阶段的平整度预控

很多平整度问题其实在施工前就埋下隐患了，等摊铺面层的时候再改根本来不及，所以第一步就要把预控工作做扎实，从源头上减少出问题的可能。

1.1设计对接与方案优化

不是说照着设计图纸干就行，我们施工方常年在一线，更清楚哪些地方容易出沉降差，哪些地方设计考虑不到。比如旧路改造项目里的新旧路搭接段、填挖交界段，还有软基路段，如果设计只是简单按常规路段处理，后期很容易出现不均匀沉降，直接把路面拉得高低不平。每次开工前我们都会组织技术人员把现场走一遍，把这些特殊路段标出来，提前和设计单位沟通优化方案，比如在搭接段加铺渐变过渡层，软基路段增加预压时间，把可能出现的沉降提前放出来，避免后期成型之后再