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高铁快运运营网点规划理论基础概述

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TOC\o1-3\h\u22563高铁快运运营网点规划理论基础概述 1

248911.1“轴-辐”式网络结构介绍 1

171691.2高铁快运网络网点规划的影响因素 3

180211.2.1综合经济状况 3

58541.2.2社会消费能力 5

227911.2.3交通运输条件 7

284151.2.4人口状况 9

292291.2.5邮政业务量 11

189661.2.6高铁运输能力 12

“轴-辐”式网络结构介绍

“轴-辐”式网络的概念来自于航空网络规划，指的是一个或多个机场作为枢纽，通过这些机场建立相互的衔接联系，以补充空中交通的发展，而机场周围的小城市是不能通航的，也就是说，它们不是枢纽点。枢纽与枢纽之间的运输被称为干线运输，枢纽与非枢纽点之间的运输被称为支线运输。如图3-1所示，在该网络中，来自非枢纽点的流量首先在枢纽处汇集，然后从枢纽分配到网络中的其他点。由于中心点聚集了来自其他非中心点的流量，所以它产生了规模经济，减少了了物流的运输成本。

图3-1“轴-辐”式网络结构

目前，“轴-辐”式网络结构被广泛用于邮政、通信、旅游等行业。事实证明，“轴-辐”式网络不仅可以优化资源配置，还能提高运输效率，实现规模经济。

“轴-辐”式网络的类型

“轴-辐”式网络可