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船舶走锚应急预案

一、总则

1.1编制目的

为规范船舶锚泊期间走锚事件的应急处置流程，明确各岗位应急职责，最大限度降低走锚引发的碰撞、搁浅、触礁、溢油等次生事故风险，保障船舶、人员、货物安全及水域环境清洁，特编制本预案。

1.2适用范围

本预案适用于所有国际、国内航行海船及内河运输船舶在开阔水域、港内锚地、狭水道锚泊区等各类锚泊场景下的走锚应急处置，施工作业船舶、渔业船舶可参照执行。

1.3处置原则

早发现、早处置：强化锚泊期间值班值守，第一时间识别走锚风险，在走锚初期采取控制措施，降低处置难度；

生命优先：处置过程中优先保障人员安全，涉及险情升级时第一时间组织人员避险；

防止次生灾害：优先控制船舶漂移态势，避免与周边船舶、设施、岸线发生碰撞，防范水域污染；

统一指挥、分工协作：由船长统一负责应急指挥，各岗位按照职责分工快速落实处置措施，及时上报相关信息。

二、风险辨识与分级

2.1走锚诱因识别

船舶走锚的核心原因是锚的抓力小于船舶所受的外力总和，具体诱因包括但不限于：

1.自然环境因素：

风力：蒲氏6级及以上风力作用于船舶受风面积，1万载重吨散货船空载状态下，蒲氏8级风可产生约120kN的横向推力；

水流：流速超过1.5kn时，大型船舶受水流作用力显著提升，3万载重吨油轮空载时，2kn流速可产生约85kN的纵向拖曳力；