CAAC超视距驾驶员（多旋翼）真题解析（押题版）.docxVIP

CAAC超视距驾驶员（多旋翼）真题解析（押题版）

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.CAAC超视距驾驶员（多旋翼）考试中，关于多旋翼飞行器的稳定性控制描述正确的是（）。

A.主旋翼转速差会导致机身左右摇摆，通过副翼调整实现补偿

B.电调输出的PWM信号频率直接影响螺旋桨反扭矩的平衡效果

C.姿态传感器数据未经滤波处理会直接触发自动返航程序

D.气压高度计的精度随飞行速度增加而线性提升

解析：选项A错误，主旋翼转速差应通过变距控制调整，而非副翼；选项B正确，PWM信号占空比控制转速，转速差产生反扭矩导致偏航，需通过电调算法平衡；选项C错误，传感器数据需滤波去噪；选项D错误，气压计精度受风速影响，非线性关系。多旋翼稳定性控制核心在于电调算法与传感器数据融合，本题考查反扭矩平衡原理。

2.在CAAC超视距驾驶员考试中，多旋翼飞行器执行“8字飞行”任务时，关于航向控制系统的要求，以下表述最准确的是（）。

A.应优先使用GPS差分定位技术补偿风干扰对航向的影响

B.罗盘校准误差可能导致飞行器在正北方向偏转15°以内无需修正

C.气压高度计数据可用于实时调整航向偏差的补偿量

D.磁力计数据更新频率低于200Hz时，应切换至GPS辅助控制模式

解析：选项A错误，8字飞行需保持固定航向角变化，GPS