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CAAC教员（多旋翼）真题解析（配套答案）

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1.在CAAC教员（多旋翼）的理论考核中，多旋翼飞行器的四旋翼反扭矩控制主要依靠以下哪种机制实现？（）

A.通过改变单个旋翼的转速差来抵消整体反扭矩

B.增加机翼面积以产生气动升力补偿

C.使用差速器改变电机输出功率

D.调整电池电压来平衡扭矩输出

参考答案：A

解析：多旋翼飞行器（特别是四旋翼）的反扭矩控制核心原理是利用旋翼转速的不对称分布。当所有四个旋翼以相同转速旋转时，会产生垂直向上的总升力，但同时也产生绕垂直轴的扭矩。通过使前后对旋翼转速差（如前快后慢）或左右对旋翼转速差（如左快右慢），可以产生反向扭矩抵消总扭矩。选项B描述的是固定翼飞机的升力产生机制；选项C是电子调速器（ESC）的功能，但不是反扭矩控制机制本身；选项D电压调整会影响所有电机，无法实现精细控制。该知识点是CAAC教员考核中多旋翼动力学基础的核心内容。

2.根据CAAC教员（多旋翼）培训手册，在执行夜间低空飞行任务时，以下哪种灯光配置最符合民航安全规定？（）

A.仅在前方设置白色探照灯，照亮前方地面

B.所有旋翼尖安装红色防撞灯，机头安装绿色导航灯

C.仅在机头安装白色导航灯，保持其他部位黑暗

D.所有外部表面安装频闪蓝色灯光

参考答案：