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CAAC教员（多旋翼）真题解析（含答案详解）

一、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。请判断下列说法的正误，正确的填“√”，错误的填“×”。）

1.多旋翼飞行器的主旋翼通常采用逆时针旋转设计，以配合右手定则产生向前推力。（）

解析：多旋翼飞行器的主旋翼设计遵循右手定则，若机体为右手坐标系，主旋翼逆时针旋转时，根据F=q(Ω×r)公式，产生的升力方向向前。CAAC教员（多旋翼）培训教材第3章明确指出，主流多旋翼（如四旋翼）采用逆时针旋转（CCW）设计，以实现无刷电机直接驱动时的向前推力。左手定则（顺时针旋转）会产生向后推力，需通过电机反转或差速补偿修正，这在实际教学中属于拔高难点，但基础教员需掌握此原理。

2.多旋翼飞行器的GPS信号丢失时，若未启用RTK辅助，其位置保持模式将完全依赖气压计，因此无法进行悬停作业。（）

解析：根据CAAC教员（多旋翼）资格考核标准第5单元，多旋翼飞行器在GPS拒止环境下，若未启用RTK或RTK失锁，其位置保持模式（PositionHold）会切换为气压高度保持，但姿态保持（AttitudeHold）依然有效。气压计仅提供高度信息，无法修正水平位置漂移，因此该说法正确。实际教学中需强调，气压计误差在5-10米量级，完全依赖气压计的作业场景极为有限。

3.多旋翼飞行器的主减速器（MainRedu