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隧道收敛监测方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为XX山双向六车道高速公路隧道，设计时速100km/h，左洞起讫桩号ZK12+340~ZK15+780，全长3440m；右洞起讫桩号YK12+315~YK15+755，全长3440m，属于特长山岭隧道。隧道最大埋深612m，穿越地层包括中风化花岗岩（占比62%）、破碎带千枚岩（占比21%）、第四系残坡积土（占比17%），其中ZK13+120~ZK13+280、YK13+080~YK13+260段为Ⅴ级围岩，存在断层破碎带，地下水发育，施工风险等级为Ⅱ级；其余Ⅵ级围岩段共1220m，Ⅲ级围岩段共1760m。

隧道衬砌采用复合式结构，初期支护为C25喷射混凝土（厚度22~28cm）+φ25中空注浆锚杆（长度3.5~4.5m，间距1.2m×1.2m）+φ8钢筋网（网格间距20cm×20cm）+I18/I20b工字钢拱架（间距0.6~1.2m）；二次衬砌为C30钢筋混凝土（厚度45~55cm）。为准确掌握施工及运维初期结构变形规律，判断支护体系稳定性，验证设计参数合理性，特编制本收敛监测方案。

1.2编制依据

1.《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）

2.《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）

3.《建筑变形测量规范》（JGJ8-2016）

4.本项目隧道施工设计图纸、地质勘