超短边跨V型刚构桥的设计及施工.pdfVIP

第 1期 (总第 138期) 中圄千跋工 No．1(SeriaINo．138) 2009年 2月 CHINA MUNICIPALENGINEERING Feb．2009 超短边跨V型刚构桥的设计及施工 沈 波 (宁波市市政工程前期办公室，浙江 宁波 315010) 摘要 ：以宁波市宁穿路桥为例 ，通过采取增加边跨梁体平衡配重 ，改善因边跨过短造成 的受力不合理，采用桩基柔性 的方法来改善桥梁结构受力 ．分析 了超短边跨 V型刚构桥在设计和施工方面的特点 。 关键词 ：V型 刚构桥 ；超短边跨 ；结构设计 ；施工 中图分类号 ：U448．23 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4655 (2009)01—0024-02 宁波市宁穿路桥 ，跨越人工运河 甬新河 ．桥位 腹板均加厚至 65cm 为了保证有足够的空间布置预 处规划河道宽约 60m．为满足通航要求 ，河道位置 应力弯起束 ．边跨梁体增加平衡配重，以改善因边跨 必须一跨过河 该桥西侧距 宁波市南北 向快速路世 过短造成的受力不合理现象 ．故 17．6m的边跨及 V 纪大道过近 ．边跨范围受限制 。因为该桥位于未来 型墩主梁全部采用实体段 新城 区核心地带 ．景观要求较高 通过对多个桥型 1．2 下部结构 方案的对 比分析 ．采用了超短边跨的v型刚构桥 本桥下部结构采用 V型墩支撑 靠边跨的斜腿 设计荷载 ：城一A级 ，人群荷载按 CJJ77— 1998 定义为斜腿A．靠 中跨的斜腿定义为斜腿 B 对于V 《城市桥梁设计荷载标准》取值 ；地震动峰值加速度 型支撑的桥梁，结构总体尺寸较小 ．桥梁外观显得轻 采用 0．05g。河道常水位为 1．27in，控制高水位为 盈美观 但 当桥梁的刚度太大时将对结构受力不利 ． 1．57In：规划河底标高为一1．90In。梁底标高受河道 从而造成桥梁本身 的投资反而加大 。若 V型墩身厚 通航影响．要求≥3．43m 度过大、墩高过小会造成桥梁结构的温度 内力过大 ： 超短边跨 的V型刚构桥结构纤细 ，一跨而过 ： 基础沉降造成结构 的次 内力大大增加 1l 因此 ．本 斜腿从脚底 到梁 ，断面 由小到大 ，与梁衔接柔顺 ． 桥在斜腿和桩基设计时作了充分的考虑 ．尽可能利用 梁底流线型使结构强劲有力 由于该桥边 中跨 比值 桩基 的柔性增加桥墩的柔性 远小于常规设计值 ，对于这种超静定结构 ，温度 、 斜腿 A横桥 向等宽度 ．与承 台固结 ．其 中设置 收缩徐变产生的附加 内力 比常规设计更复杂 150s15．2mm预应力束 。斜腿 B横桥 向变宽度 ．与承 1结构设计 台铰接 。以减少结构超静定次数 基础采用 四排 1．1 上部结构 120cm钻孔灌注桩基础。3m厚度矩形承台 主桥为预应力混凝土短腿 刚构桥 ．主桥全长 2 结构计算分析 90．75m，主跨 70．06m。桥梁与河道正交 ．桥面设 2．1群桩等效模拟 R=I500in竖 曲线 ，两侧设 2．95％的双向纵坡 车道 宁穿路桥 的主梁与斜腿 固结 ．斜腿 A与承 台固 设 1．5％外横坡 ．人非混行道设 1．5％内横坡 结 ，斜腿 B与承 台铰接 ．为高次超静定体系 为了 主梁为左右并列 的双幅箱梁 。梁底纵 向为抛物 减小预应力次内力、收缩 、徐变和温度变化对梁体内 线 ，横 向水平 ，桥面横坡通过腹板高度调节 中跨 力 的影响 ．设计上采用柔性桩