汽车自动变速器电路控制系统培训课件.pptVIP

变速器的组成 　 一、电子控制系统功用 对EAT及EFI工况进行检测、控制 根据检测结果和相应的控制程序来操纵阀板中的各种控制阀的工作 驱动C、B、F等液压执行元件 实现对自动变速器的全面控制 二、电子控制系统的组成 传感器：获取转速、车速、节气门开度、发动机工况等信息； 信息→电信号→电控单元→换档、锁止时刻→控制液压控制系统的电磁阀→自动换档； 电控单元→故障自诊断和保护功能；电控单元：内设程序→执行元件发出指令； 执行器：电磁阀 元件位置-1 元件位置-2 1-自动变速器控制单元J127 2-发动机控制单元 3-自诊断接口 4-滑阀箱 5-传输线 6-多功能开关F125 7-变速器转速传感器G38 8-车速传感器G68 9-节气门电位计G69 10-变速杆锁止电磁铁N110 11-速度调节装置开关E45 12-强制低速档开关F8 13-制动灯开关F 14-起动锁和倒车灯开关继电器J226 三、电子控制系统工作原理 1、控制电脑 作用： 数据采集、存储 分析、比较、计算 发出指令 故障检测 通信传输 电脑的结构与工作过程 微型计算机 （1）CPU （2）RAM/ROM/EPROM/EEPROM （3）I/O A/D电路 D/A电路 软件 ECU的故障与维修 故障原因： 进水、高温、振动，电流超限、电路短路、断路，不规范的修理操作。 更换： 识别PCM 注意事项：断电、清除静电、接好电缆、学习、匹配等。 转速传感器检查 四、传感器的结构和工作原理 ⑴节气门位置传感器 功用：检测节气门开 度，为档位变换提供 依据； 结构： TPS测量标准 （2）车速传感器(VSS) 功用：检测变速器输出轴的转速：换档控制依据； 结构、原理： 组成：永久磁铁、电磁线圈 原理：磁通量变化，感应电压变化，n↑，v↑； 车速传感器 （3）输入轴转速传感器 ⑶O/D档（超速档）、直接档离合器转速传感器 功用：检测输入轴转速 （4）水温传感器 （5）ATF温度传感器 转速监控功能 油温传感器检查 TFT 检查 五、各类开关工作原理 ⑴空挡起动开关：防止发动机在驱动档为起动； 开关位于手动阀摇臂的下方； 原理：空挡或停车：起动开关接通； 驱动位置：断开； 复合式档位开关 电阻式档位开关 数位电子式档位开关 五、各类开关工作原理 ⑵自动跳合开关（降档开关）： 功用：检测加速踏板是否超过节气门全开位置； 原理：全开：自动开关接合→ECU→降档； ⑶制动灯开关 功用：检测制动踏板是否踏下，：防止突然制动发动机熄火； 原理：踏下：开关信号→ECU→解除锁止离合器的接合； KD开关识别 制动灯开关检查 五、各类开关工作原理 ⑷行驶模式选择开关 功用：行驶模式开关、空挡起动开关、传感器来控制变速器自动换档和锁止离合器接合与分离； （5）O/D开关 关闭：处于D位，不能升入超速档，O/D OFF灯熄灭，ECU阻止升入O/D； 模式选择开关 BMW Steptronic 开关 Steptronic 开关说明 换档杆锁定电磁阀 六、执行器（电磁阀） ⑴功用：开启或关闭液压控制油路，控制换档阀及变矩器锁止控制阀的工作； 控制换档：常闭式； 控制锁止：常开式； ⑵结构原理 组成：电磁阀、磁铁、阀门弹簧、阀门（阀心、阀球）； 电磁阀识别 电磁阀介绍-1 电磁阀介绍-2 换档电磁阀百分比 TCC 电磁阀检查 电控系统基本工作原理 三、电子控制系统工作原理 ⑶锁止系统的控制：车速、节气门位置→锁止电磁阀 ①踏下制动踏板或水温60℃，切断锁止电磁阀电路，强制脱开岁制离合器； ②变速器油压过低，锁止离合器结合； ③调节锁止离合器的液压，以防驱动轮抱死，发动机熄火； ⑷减压器背压的控制 节气门、车速、超速档离合器转速的信号、决定换档时作用在离合器上的最佳工作压力，通过四号电磁阀控制； ⑸发动机扭矩的控制：通过调整点火时间控制； ⑹故障自诊断功能 (7)巡航控制 (8)失效保持功能 超级自动变速器 超级自动变速器 诊断座识别 电脑PIN脚识别 线路图 故 障 处 理 自动变速箱故障分析 判断自动变速箱故障的常用方法-1 判断自动变速箱故障的常用方法-1 自动变速箱各系统故障维修思路 超级自动变速器 电路控制系统的故障处理-2 一、电路控制系统的故障处理-3 一、电路控制系统的故障处理-4 一、电路控制系统的故障处理-5 一、电磁阀的名称识别： 1、换档电磁阀： 2、锁止离合器控制电磁阀：TCC电磁阀 二、功能识别： 1、控制换档： 2、控制TCC： 三、电磁阀特性：通电时断油，断电时通油。 三、控制