路基试验段施工总结.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工组织及进度安排 1 四、试验目的 2 五、主要施工过程 3 1、施工放样 3 2、上料、摊铺 4 3、整平 5 4、碾压 6 5、控制方法 7 六、总结 9 路基土方填筑试验段施工总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）） 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、济南至乐陵高速LQSG8标段两阶段施工图设计。 二、工程概况 土方试验路段选段填土高度m，原地面高程处于m～m之间，填筑数m3，原地表土为低液限黏土，最大干密度为1.85g/cm3，最佳含水量为16.1%。 料场选在西神窑厂，土样为，在全中有代表性。 路基试验段由项目部组织第三机械化公司进行施工作业，共计36人参加施工，其中项目部技术管理人员8人，作业工人28人。于2011年11月14日开始施工，2012年3月11日完成路基试验段。 参与的主要施工人员 表1 项目部 第三机械化公司 工种名称 人员 工种名称 人员 现场施工负责人 程桂林 设备维修工 2人 现场安全负责人 刘守广 机械司机 10人 现场技术负责人 王富强 汽车司机 7人 现场质量负责人 程新亮 普通工人 6人 现场试验负责人 刘召旺 施工队长 刘存义 现场测量负责人 陈乃栋 技术员 高见兵 现场安全员 张翼 安全员 丁兆富 现场质检员 亚旭礼 参与施工的主要测量、试验仪器 表2 序号 设 备 规格型号 产地 数量（套/台） 1 电热鼓风干燥箱 302型 潍坊 1 2 数显式土壤液塑限测定仪 LP-100D 上虞 1 3 电动击实仪 BKJ-Ⅲ型 北京 1 4 电子天平 YP1000N 北京 1 5 电子天平 JYN-1500 常州 1 6 灌砂筒 φ150mm 南京 6 7 承载比CBR测定仪 1mm/min 南京 1 8 自动安平水准仪 DSZ2 苏州 1 9 拓普康激光全站仪 GTS-332N 日本 1 参与施工主要机械 表3 序号 机械名称 规 格 数 量 状 况 备 注 1 平地机 Py180 1台 良好 2 挖掘机 CAT320 2台 良好 3 推土机 山推220 1台 良好 4 振动压路机 BW226DH 2台 良好 5 斯太尔自卸车 20m3 8辆 良好 6 洒水车 6m3 1辆 良好 7 装载机 ZL50 1台 良好 四、试验目的 1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。 2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。 、通过试验段施工，收集相关数据，指导路基工程施工。 、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下进行。 试验路段路基分3层填筑，每层虚铺厚度分别按25cm、30cm、35cm进行施工。 1、施工放样 施工前，首先进行测量放样，每隔20m定好中桩及边桩位置，用于施工控制。共设置K81+760、+780、+800、+820、+840、+860、+880共计7个观测断面，每断面设置左、中、右三个观测点，并在摊铺填料前进行原地表高程测量。观测断面及观测点设置如图1所示。 图1 观测断面及观测点布置图 图2 试验段路基土方填筑施工工艺流程 2、上料、摊铺 上土作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。松铺厚度根据自卸车的装土方量，现场采用石灰划方格网限制倒土车数的方法控制。自卸汽车每车装土约20m3，松铺厚度按每层25cm、30cm、35cm计算，各层方格网尺寸分别为8m×10m 、6.7m×10m、5.7m×10m方格网， 每方格内倒土一车。方格网从中桩向两边划分，用白石灰标出。非标准网格按实际计算（长×宽×厚/每车方量＝车数） 层数 理论松铺厚度 车数 单车方量 方格宽 方格长 备注 Cm 辆 m3 m m 第一层 25 1 20 8 10 第二层 30 1 20 6.7 10 第三层 35 1 20 5.7 10 在观测断面的左、中、右各点位置埋设钢筋，上系套管作为控制桩，在每层填筑前，测量人员在现场用水准仪在控制桩处测出控制标高，以控制上料的厚度。 灰土网格准备完成以后进行填料装运，采用挖掘机装土，自卸汽车运输并根据现场指挥人员的安排将土倒入已划