涵洞工程施工作业指导书.docVIP

石太铁路客运专线工程指挥部Z7标 涵 洞 工 程 作 业 指 导 书 编制: 审核: 批准: 中铁二十局集团有限公司客运专线工程指挥部 二00六年三月十日 涵洞总体施工方案 涵洞工程务必快速施工，以满足路基施工及架梁的进度要求，并且为路基工后沉降留出足够的时间。 涵洞施工配足挖掘机、汽车吊等主要机械设备，基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。 涵洞耐久性砼由砼拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，机械振捣。 涵洞盖板在现场集中预制，汽车吊吊装就位。 涵洞两侧20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入3～5%的水泥，表层以下过渡段范围内采用级配碎石掺入3～5%水泥分层填筑，分层夯实。 一、明挖基础施工工艺、方法及技术措施 （一）施工工艺 明挖基础施工工艺流程见下图。 明挖基础施工工艺框图 （二）施工方法 1．基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。石方采用小药量控制爆破开挖以减小对基岩的影响，基础底面以上20～30cm部分采用人工开挖完成。 2．基底有水时，四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。 3．基础模板采用钢模由汽车起重机起吊安装。 4．砼采用高性能砼，由砼搅拌站供应，泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。若砼下落高度超过2m，使用串筒或滑槽，以保证砼入模后的质量。 5．基坑回填采用原土或不透水土进行回填，顶部采用3:7灰土夯填封闭防护。在部分基础周围设防水板，防水板入土深度不小于1.0m。 （三）检测标准 明挖基础模板、支架、砼的施工必须符合《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 的规定，基础的允许偏差和检验方法应符合下表规定。 扩大基础的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 基底高程 ±50mm -200mm 测量检查，每个基坑不少于5处 2 顶面高程 ±20mm 测量检查不少于5处 3 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±50mm 测量检查每边不少于2处 （四）技术措施 1.大体积砼裂缝措施 双线桥扩大基础为大体积砼，配合比设计要求进行低水化热配合比设计，尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；砼内埋设冷却水管，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置；砼浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等 2.工后沉降控制措施 1 对于地质条件不良区段，基底处理严格按照设计规定进行施工。 2 完工后，在基础顶设置沉降观测点，按照有关规定要求，定期进行沉降观测。 3 沉降监测采用精密水准仪和与之配套的线条式铟瓦合金水准标尺 二、盖板涵施工工艺、方法及技术措施 （一）施工工艺 盖板涵施工工艺流程见下图。 盖板涵施工工艺框图 （二）施工方法 1.施工准备 涵洞开工前，对涵洞布置、孔径、涵长以及出入口高程等结合现场实际地形、地质情况与设计进行核对。 根据现场地形情况，选用临时道路及地方小路作为进场道路，并根据涵洞附近地形，采用机械或人工进行平整场地，以便材料的运输和堆放。 对地下管线进行调查并联系改移、防护、监护。 2.基坑开挖 涵洞基坑采取机械开挖人工配合修整，人工清底和人工开挖两种形式。排洪涵在施工前，设导流管或明渠引水，以保证排洪。道路涵施工前，先与地方政府取得联系，采取绕道的办法，地方政府认可后,再断道开挖基坑。 挖基前先复核基坑中心线与方向、高程，确定无误后，按基坑四周地形条件做好防水与排水工作，再进行开挖。基坑开挖若有地下水则设置污水泵及集水坑将水排出，基坑开挖不间断进行，当挖至距设计标高0.5-0.2m时由人工清底。达到设计标高，经检验合格后，立即砌筑基础。 3.基础及涵身圬工施工工艺 基础施工前，对基坑位置、尺寸与高程、基底地质、承载力情况与设计资料加以复核，确认无误后，再进行施工。需对基底作加固处理时，严格按施工规范操作。 4.浆砌片石 采用挤浆法砌筑。砌体片石,选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无污渍的石料；用作镶面的片石，选用质地平整、尺寸较大、且边缘厚度不小于15cm者。分层、分段砌筑时，分段位置设在沉落缝处，每段高度控制在70cm至120cm之间,每砌到该范围时大致找平一次,每找平一次为段的分界面。段内砌块的砌缝互相交错压叠、砂浆密实、砌缝饱满，无石料直接接触处。浆砌片石的砌缝、勾缝，符合规范规定。砌体及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不少于7天。砌体的砂浆未达设计强度前，不得承受全部设计荷载。 5.涵身砼施工工艺 涵身砼采用工厂化拌制，输送泵运输，泵车灌注，插入式振动器捣固。草袋覆盖洒水养护。 模板采用组合钢模板，模板与砼的接触面平整光滑，打磨干净，并涂以