浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术.pdfVIP

施工技术 浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术 邱连新 邱连法 1．浙江永和路桥有限公司 浙江省 金华市 321200 2．金华市公正交通监理咨询有限公司 浙江省 金华市 321200 摘要：对于混凝土桥梁在建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量。特别是有些裂缝在使用荷栽或外界物理、化学因素的作用下，不 断的生和扩展 ， 引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低 ，严重时甚至发生垮塌事故，危害 结构的正常使用，必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使 用。工程实践证明很多裂缝是可以克服和控制的。 关键词：桥梁 混凝土 裂缝 施工控制 前言 旋盘没有顶牢锚垫板、锚垫板砼不密实或砼强度未达到设计或规范规 随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的不断完 定的张拉强度时进行张拉等原因造成的；普通钢筋砼连续箱梁拆架过 善与加强，桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高，外观质 程中产生的裂缝是由于落架顺序不当或落架时间过长引起的，因为一 量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面 ，如何提高砼的外观 联箱梁落架不可能在瞬间完成，有一个从简支梁到连续梁的受力体系 质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问 以接近设计受力体系的方式进行转换 ，那么连续梁的负弯矩区在简支 题。 过程中梁底是肯定要产生横向裂缝的。 1．桥梁混凝土裂缝分析 1．2非结构性裂缝的形成原因 裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两大类型。其中结构性裂 1．2．1塑性裂缝。塑性收缩发生在施工过程中，混凝土浇筑后四 缝可分为设计结构性裂缝及施工结构性裂缝；非结构性裂缝可分为塑 到五小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成 ，出现沁 性裂缝、温差裂缝、长期干裂缝、龟裂缝及其它侵害性裂缝。 水和水分蒸发，混凝土失水收缩 ， 同时骨料因自重下沉，因此时混 1．1结构性裂缝的形成原因。设计结构裂缝是指设计时采用的结 凝土尚未硬化称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大。 可达1％左 构型式在荷载作用下必然会产生的裂缝，如非预应力的预制梁板及非 右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡便形成沿钢筋方向的裂缝。在 预应力现浇连续箱梁等。虽然在施工时针对这种形式设置了预拱，但 构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板分接处，因硬化前沉实 在荷载作用下，预拱后梁底抗拉区的砼最终还是要开裂的。非预应力 不均匀将发生表面的顺腹板方 向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工 现浇箱梁还在梁顶负弯矩区产生裂缝。这种裂缝是正常的、安全的， 时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密 但裂缝的宽度应小于0．20mm或设计规定的范围，若超过这个范围， 实，竖向变截面处宜分层浇筑。 那么裂缝就不正常了，就需要对其成因及安全性作进一步分析和鉴 1．2．2温差裂缝。温差裂缝， 即由于混凝土 自体的温度变化及混 定。施工结构性裂缝是指由于施工原因造成的结构性裂缝，预应力结 凝土 自体温度与环境温度的差异使混凝土 自体收缩不均而产生的裂 构的张拉裂缝一般是由于锚垫板位置没按设计位置布置、锚垫板后螺 缝。由于早期混凝土构件被模板等材料隔离，水泥水化所产生的热量 规定实验数值如下 度及最佳含水量，以保证压实度检测的准确可靠性 。 -们干i暇 强黪§l 黪 簪 4．结束语 灞滞0黪lI 恤i E 路基是路面的基础，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的质 壤为嚣 z95％yd(IP~ z92％ydOPN ≥50 Pa ，2．0 250 量、影响路面的使用寿命、行车舒适性和行车安全等，因此控制路基 的施工质量，尤其是控制路基高