自由移民——后工业时代经济一体化的最终议题.pdfVIP

维普资讯 口汪丁丁 自由移民——后工业时代经济一体化的最终议题 ‘‘我们正处于工业时代向后工业时代 Time)，或者 “看板制度”，或者 “零库存制 本性质 定要从体力的支出转变为脑力 的转折点”，这一判断对中国而言大 度”，等等五花Jkf3的版本。在我看来，丰 的支出。不仅如此，脑力支出的方式也发 致不错。工业生产的核心特征是 “标 田制度的实质可以由这样两个条件概 生了根本性的变化— — 从亚 当 ·斯密 准化基础上的规模经济”；后工业生产 ， 括 ：(1)以装配工人为核心的灵活生产方 时代简单地支配材料与手的操作技能转 至少就 目前已经看得见的趋势而言 ，是 式。这已经由丰 田制度的创始人加以总 变为支配不同类型的操作性知识以及把 “个性化服务基础上的规模经济”。这一 结过了，不论是 “看板制度”还是装配线 经验转化为 日常性创新的能力。而且 ，更 特征在网络经济里面被称为 “masscus— 的 “灵活转换”，或者 “机器入组装线”以 进一步，在脑力支出的这一新方式中，把 tomization”——一个似乎有些 自相矛盾 及后来兴起的 “无人工厂”，其操作的核 经验转化为 日常性创新的能力正随着网 的概念 ，却非常真确地表现了后工业时 心总是不断在大脑里转换着知识类型的 络经济的发展而成为脑力支出的主要方 代 “规模经济”的形态，既是为客户 “量体 生产工人。这就是为什么丰 田将流水线 式。换句话说，网络经济将要求每个工人 裁衣”，又是价格足够低廉的 “大规模”服 从传统的直线形改造为以人为核心的半 都成为 “方案设计师”，因为个性化客户 务。当生产的自动化程度覆盖了足够广 圆形 ，让机器 以射线方式从入向四面八 服务本身所要求的，正是为客户设计单 泛的经济部门(生产 ，分配 ，交换 )，从而 方延伸出去 ；(2)以最终用户为核心的 独 的方案 。 自动化生产线专 门为单个客户生产小批 Extranet价值链。这就是所谓 “需求拉动 上述的两个方面的重大改变，通常 量个性化产品的成本下降到足够低的水 式生产方式 ”，它是实现 “零库存”的前 被概括为 “知识经济”。但这是一个引起 平时 ，目前发生在丰田汽车制造厂的事 提。如果没有整个价值链上每一个供货 了很大误会的模糊概念(参见笔者的 《知 情就可以在整个社会经济里实现。 商的合作 ，任何单独的厂商都无法实现 识，经济 ．自由——知识经济批判》)。一 自己内部的 “零库存”。而整个价值链的 个更准确的名称是由彼德 ·德鲁克普及 一 、 从 “丰田生产方式”到 “体验经济” 合作 ，要求链上的每一个厂商对上游和 了的 “知识社会”(参见PeterDruker，11le 丰田案例这样描述高度 自动化所降 下游的厂商足够信任 以致同意将 自己的 Post～CapitalistSociety)。这一知识社 低的成本 ：1960年代世界第一流的汽车 中期生产计划和 日常生产调配纳入其它 会的经济状况被称为 “体验经济”(the 制造厂商需要每批最少10o辆同一型号 厂商 的生 产计 划 与 日常调配 体 系之 experienceeconomy