金融中心与航运中心的互动发展及因果关系.pdfVIP

2010 年5 月 当 代 经 济 管 理 May.2010 第32 卷 第5 期 CONTEMPORARY ECONOMY MANAGEMENT Vol.32 No.5 金融中心与航运中心的互动发展及因果关系 ———来自上海的证据（1978~2007） 1，2 2 任声策 ，宋炳良 （1.同济大学经济管理学院、中国科技管理研究院，上海200092 ； 2.上海海事大学经济管理学院，上海200135） [摘 要] 国际航运中心和国际金融中心在全球经济发展中扮演着重要角色，国际航运中心和国际金融中心之间 具有密切的相互关系。但是，两者的因果关系并没有数量上的充分验证。文章对改革开放30 年来上海相关行业 的历史数据进行了计量分析，研究发现：上海航运和金融业之间存在相互影响,从短期来看，航运是金融的 Granger 原因的程度更大，而从长期来看，金融是航运的Granger 原因的程度更大。 [关键词] 金融中心；航运中心；Granger 因果关系 [ 中图分类号] F832 ［文献标识码］A [文章编号] 1673－0461 （2010）05－0079－05 一、引言 发展（除个别时期的禁运等政策影响）。那么，在 在2009 年3 月25 日召开的国务院常务会议 上海金融业和航运业发展过程中，是金融业推动 上审议并原则通过了关于推进上海加快发展现代 了航运业的发展，还是航运业的发展推动了金融 服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际 业的发展？金融业和航运业同属服务业，当代服 航运中心的意见，并在4 月14 日以正式文件形式 务业的融合趋势促进了二者之间的紧密交织，如 发布，决定 “推进上海加快发展现代服务业和先 果能够进一步廓清金融业与航运业之间的关系， 进制造业，加快建设国际金融中心、国际航运中 可以对制定二者的未来发展政策提供理论支持。 心和现代国际大都市”。国际金融中心与国际航运 本文试图通过改革开放以来上海市金融和航运两 中心之间存在密切的关系。但是，在世界为数不 个行业的产值数据实证分析上海金融业和航运业 多的国际金融中心城市中，有的是世界航运中心， 的发展关系，力图挖掘二者之间的联系，为上海 但有的却不是。例如，2006 年的全球金融中心指 实现建设国际金融中心和国际航运中心战略目标 ① 数 显示前十位的国际金融中心依次是：伦敦、纽 提供一些有益的建议。本文其他部分安排如下： 约、香港、新加坡、苏黎世、法兰克福、悉尼、 第二部分是对国际金融中心和国际航运中心发展 芝加哥、东京和日内瓦；2006 年世界航运中心， 及其相互关系的研究回顾；第三部分是对上海市 按照港口集装箱吞吐量排前十位的依次为新加坡、 1978 年至2007 年以来金融业和航运业发展关系的 香港、上海、深圳、釜山、高雄、鹿特丹、迪拜、 实证检验；第四部分是结果分析和研究结论。 ② 汉堡、洛杉矶，而伦敦、纽约和东京 是公认的国 二、国际金融中心、国际航运中心的发展及 际航运中心，可见，伦敦、纽约、东京、香港和 其相互关系 新加坡即是国际金融中心，又是国际航运中心， （一）国际金融中心的产生及其发展 而其他一些城市并没有发展为兼具两个中心的角 早期对国际金融中心的研究以城市经济学者 色。那么，在诸如伦敦、纽约和东京等城市中， 的观点为主。后来，规模经济理论和产业集群理 是国际航运中心推动了它们发展为国际金融中心 论的发展为研究国际金融中心提供了新的基础。 [1] 吗？还是国际金融中心推动了它们发展为国际航 郗文泽（