低排放轻型车用柴油机结构及燃烧系统的优化.pdfVIP

第29 卷 第4 期 农 业 工 程 学 报 Vol.29 No.4 36 2013 年 2 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Feb. 2013 低排放轻型车用柴油机结构及燃烧系统的优化 1 1 1 2 2 2 尹必峰 ，杨宽宽 ，贾和坤 ，徐 毅 ，孙建中 ，王伟峰 1. 江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013 ； 2. 常柴股份有限公司，常州 213002 ） （ 摘 要：在现有4F20 机械式燃油系统柴油机基础上，从机械系统和燃烧系统优化匹配、后处理系统选型等方面入 手，进行了满足国Ⅳ排放标准的经济型轻型车用柴油机开发。机械系统设计中，对机体和缸盖的加强筋和冷却水 套进行合理布置，有效提高整机刚度和缸套冷却效果，减少变形，并设计了结构紧凑、传动可靠且运转平稳的新 型齿轮传动系统。燃烧系统升级优化方面，由直列泵式机械燃油供给系统升级为高压共轨电控燃油喷射系统，重 新设计燃烧室形状的同时将压缩比从19.7 降低为17.5，并优化燃油油束在燃烧室内的分布。通过燃油喷射、增压 与废气再循环参数的协同标定改善了柴油机燃油经济性和排放性能。选用容积占有率为25%和75%的2 级氧化催 化转化器，对一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、可溶性有机成分（soluble organic fractions ，SOF ）和颗粒（particulate matter ，PM ）的净化效率分别达90%、85%、90%和20% 。柴油机配套NHQ6492V3 型SUV 后整车排放测试结果 显示：CO、NO 、总碳氢 （THC ）+NO 和PM 排放分别为0.36、0.259、0.328 和0.029g/km，距国Ⅳ排放限值有 x x 20% 以上的裕度，综合油耗为7.217 L/(100km)，满足2015 年即将实施的中国乘用车燃料消耗第3 阶段法规限值。 关键词：柴油机，燃烧，排放控制，结构优化 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2013.04.005 中图分类号：TK422 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2013)-04-0036-09 尹必峰，杨宽宽，贾和坤，等. 低排放轻型车用柴油机结构及燃烧系统的优化[J]. 农业工程学报，2013，29(4)：36－44. Yin Bifeng, Yang Kuankuan, Jia Hekun, et al. Optimization of structure and combustion system for a low-emission light-duty diesel engine[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 20 13, 29(4): 36 －44. (in Chinese with English abstract) 绕柴油机清洁燃烧优化技术、排放后处理措施及结 0 引 言 [1-9] 构优化工程开发等方面展开 。对于轻型车用柴油 车用柴油机具有燃油经济性好、低速扭矩大和 机而言，在良好的本体结构设计基础上，采用先进 可靠性高的优点，在重型商用车上占据了绝对优