基于虚拟与现实相结合的道路线形设计研究.pdfVIP

总第260期 交通科技 SerialNo．260 ScienceTechnology No．5Oct．2013 2013年第5期Transportation 基于虚拟与现实相结合的道路线形设计研究 戈光弼 (武汉市江夏区公路管理局武汉430200) 摘要为保证设计道路线形安全，基于三维交互式虚拟视景系统，建立数字地面模型和路线模 型，实现将静态的平面二维设计转化为立体可视化的三维设计场景，对设计成果进行动态模拟、分 析，并作实时判断和修改，确保了设计线形的质量。 关键词虚拟视景线形设计仿真 目前我国公路路线设计中存在设计方案有 据，绘制成DWG格式的数字化地形图，并从中读 限、决策周期长、评价指标单一、设计劳动强度大 取高程点和等高线等地形数据。三角网数模中任 以及采用方案难以有效论证等问题，致使设计路 一待定点的高程均由该点所处的三角平面内插而 线存在某些不足，如平、纵、横等线形指标使用的 定。三角网式的数字地面模型见图1E1|。 合理性及平纵组合设计的安全性难以得到保证。 基于三维交互式虚拟视景系统的公路路线设计方 法，充分利用计算机虚拟视景技术，将所设计的道 路进行三维建模仿真，依照设计规范，结合现实地 图1数字地面模型 形，对道路线形质量尤其是安全方面进行效果分 析、评价和修改，使得设计线形更加符合实际 2道路三维建模 要求。 道路三维建模，就是在计算机中建立道路工程 1数字地面模型的建立 实体的三维模型，制作出具有真实感的效果图和三 维多种视觉模型，以便在工程建成之前即可在计算 数字地面模型(DTM)作为对地形特征点空 机上看到其“庐山真面目”，从而对设计方案进行可 间分布及关联信息的一种数字表达方式，综合表 视化分析与评价[2]。 达了地表自然和人文多种信息。该技术最早由美 2．1线形设计 国麻省理工学院的米勒教授于1956年提出，用 道路线形是道路的主体，也是桥梁、隧道、涵洞 于计算道路工程的面积、体积和坡度，以及2点之 等其他设施设计的基础。道路线形设计主要包括 间可视性的判断和绘制任意断面图。近些年来， 平面、纵断面、横断面设计。设计道路根据其等级、 随着道路勘测技术、计算机技术、虚拟现实技术等 设计速度等参数确定相应的线形指标，如平竖曲线 迅速发展，伴随着众多道路工程建设的开展， 半径、纵坡和坡长、超高、路基横断面的布置形式 DTM在道路设计中的应用越来越广泛。 等，再运用路线设计软件如纬地、李方等，生成平、 DTM是通过航拍测量、GPS测量、野外勘 纵、横等设计文件，为路线建模、道路仿真建模等提 测、地形图数字化等途径获得所需要的地形原始 供基础资料。 数据，经计算机处理后形成的。DTM有鱼骨式、 2．2路线建模 散点式、