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斜拉桥钢箱梁施工过程有限元分析 熊 彪，董科 53 斜拉桥钢箱梁施工过程有限元分析 熊 彪1。董 科2 (1．中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北武汉430040； 2．中交二航局第二工程有限公司，重庆400042) 摘要：以厦漳跨海大桥主桥钢箱梁的架设过程为背景，通过对钢箱梁节段的有限元计算，优化了安装吊点， 将原来的少点数、应力集中情况优化为多吊点、应力分散的良好架设安装状态；对钢箱梁吊装梁段的自振特性进行 研究，以指导施工过程中使用具有振动现象的机械设备；分析计算桥面吊机附近瞬态工作最大应力，以掌握施工中 最不利工作应力，确保安全施工。 关t词：斜拉桥；钢箱粱；桥梁施工；有限元法 中图分类号：U448．27；U445．467文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)05—0053—05 1工程概况 桥钢箱梁划分为A～I共9种节段类型、99个梁段。 厦漳跨海大桥起于厦门海沧区青礁，横跨九龙 其中A、B、C为桥塔区梁段，F为辅助墩墩顶梁段， 江人海口，止于浮宫后宅处。全长9．7km，大桥主 H为过渡墩墩顶梁段，D、E为标准梁段，I为跨中合 桥为主跨780m的5跨连续半飘浮体系双塔双索面 m，采 龙段，G为边跨压重段。其中标准梁段长15 斜拉桥(见图1)，其跨径布置为(95+230+780+ 用桥面吊机施工，最大起吊重量约300t；其余梁段 230+95)m。 t。 采用浮吊安装施工，最大起吊重量约350 厦门海沧 漳州开』反【x． 本文通过有限元法对钢箱梁吊装过程中以及吊 430 装完成后桥面吊机安装下一节段时对箱梁的冲击作 780 用进行计算分析，为安全施工提供理论依据[1~6]。 2静力分析 甲1、7：n1 边跨辅助墩墩顶的F类梁段为最重梁段，采用 图l 厦漳跨海大桥主桥立面布置示意 浮吊进行安装。一般浮吊吊装钢箱梁采用桥面吊机 安装时的支点，这样有利于结构加固的统一和标准 m，不含风嘴宽34．108 钢箱梁含风嘴全宽38．0 m，中心线处高3．5m。主梁横断面构造如图2 化。但该桥钢箱梁节段桥面吊机支点横向间距达 16．8 所示。 m，安装时若采用该吊点，专用吊具的横向间 斜拉桥主梁受力复杂，安装难度大，考虑运输设 距较大，不利于其自身重量的优化和成本控制，同时 备、起重能力、桥位自然条件及架设工期等因素，全 会导致钢箱梁弯矩增大，内、外两吊点受力不均程 图2主梁横断面构造 收稿日期：2013—06—18 com)。 万方数据 54 世界桥梁 2013，41(5) 度加剧，致使局部应力过大。并且间距过大会使吊 高过高，无法满足漳