事故受损车前纵梁弯曲的校正修复.pdfVIP

汽 诊所 二尧测量 行维修的时候需做必要的辅助支 ， 车身相关零部件拆解之后，上测 以免对未损伤区域造成破坏，提高修 事 量平台，找车身中部前后没有变形影 复效率和效果。同时由于右侧梁有高 弯 响的4 个点调平车身，根据维修手册 度和宽度方向的变形，左侧梁只有宽 故 确定车身高度设计基准面，对比基准 度方向的变形，结合校正维修的原 曲 点的实际高度尺寸推测车身高度实 则，应该先维修右侧梁。 受 际基准面，然后测量受损部位上点的 在右侧梁高度维修的时候，不能 的 实际尺寸，并与维修手册给的标准尺 直接进行纵梁向下的拉伸校正，否则 损 郭 寸进行对比，确定梁的变形。 纵梁的前段会以驾驶室前端为支点 校 有 三尧制定维修方案 向下变形，实际在E 点（见图1 ）后的 瑞 车 拆解之后，检查发现梁的吸能区 一段纵梁测量并没有发现变形，所以 正 （应力集中区）没有发现褶皱等变形， 不能直接进行向下拉伸校正，必须在 前 故初步判断梁在长度方向基本没有 E 点位置用千斤顶和木块支 。有了 修 变形。 这个支 ，纵梁变形的支点就在 E 纵 通过测量发现此车两侧的纵梁 点，E 点以后的位置就不再受较大的 复 前段基本均匀向右移动，同时右前梁 拉伸力影响。 还存在向上变形，长度方向上两根梁 校正维修左侧梁的时候，右侧梁 梁 都短4mm。结合前面检查，长度比标 在宽度方向也要进行辅助固定。右侧 准要小，但是由于左右方向存在变 梁拉伸完毕，此时其尺寸一般在公差 一尧校正修复概述 形，故此车梁长度比标准尺寸小，但 允 的依3mm 范围内，这个时候如果 随着车辆增多，事故也随之增 在允 公差范围内，所以本车梁的校 直接对左侧梁进行拉伸校正而不辅 加，汽车维修企业里事故车修复的工 正工作主要集中在高度和宽度方向。 助固定右侧梁的话，右侧梁会跟随变 作越来越多，轻微事故只需要简单的 根据车身校正的先后顺序：先修 形，很容易导致尺寸再次超差，因为 钣金整形，然后涂装就好了；但是如 长度，再修高度，最后宽度的原则，本 两根梁不是完全独立的，在后部它们 果是严重的事故，纵梁会变形，这时 车应该先维修高度方向变形，再进行 仍然是关联的。同理在校正完右侧梁 需要比较复杂的校正或更换。纵梁校 宽度方向的校正。 之后，一定要对左侧梁再次进行测 正涉及固定、辅助支 、测量和拉伸， 由于变形集中在前部，所以在进 量，不管用的是机械式测量还是电子 涉及知识面广，工作量大，本文重点 对前纵梁受损弯曲变形的事故车修 复进行讨 ，测量之前的相关零件拆 装等不做具体描 。 纵梁受损事故车修复的一般流