雪铁龙C5AT8型自动变速器故障两例.pdfVIP

rch}na 维修技巧 MaintenanceSk… 栏目编辑：彭蓉霞 Prx@motocom 雪铁龙C5AT8型自动变速器故障两例 ◆文／武汉宋波舰 案例一 故障现象 一辆2010年生产的雪铁龙C5轿车，发动 机型号为EWl0A，ECU型号为MM6LPB，自 动变速器型号为AT8，行驶里程为58670km。 该车在使用过程中，突然出现变速杆被锁止在 P挡，车辆无法挂挡行驶的故障。 故障诊断与排除 根据C5轿车自动变速器控制原理(图1) 可知，变速杆被锁止在P挡的主要原因有： ①点火开关不能把点火信号传递到智能控 制盒BSI；②1635中的多功能开关有故障， 造成不能正确传递P挡信号；③双功能制动 开关2120有故障，造成不能正确传递制动 信号；④自动变速器ECU损坏，不能控制挡 位锁止继电器1642通电工作；⑤挡位锁止继 电器损坏，不能控制P挡锁止电磁阀1603解 锁；⑥1603中I)gP挡锁止电磁阀损坏，不能 控制P挡解锁。 接通点火开关点火挡后，组合仪表 0004上有变速器P挡、水温、燃油量等信息 显示，说明点火开关可以把点火信号传递到 智能控制盒BSl。将雪铁龙轿车的专用诊断 仪连接到车上的诊断插座，操作诊断仪进入 到1630自动变速器ECU内读取故障，诊断仪 显示没有故障。接着进行参数测量，诊断仪 显示在踩下制动踏板时，制动开关的相关参 数正常。用一字螺丝刀将P挡锁止电磁阀的 机械锁止杠杆从锁止位置拨开，使变速杆从 P挡退出，再将变速杆依次挂入N挡、R挡、 D挡、P挡时，组合仪表上显示的挡位与自动 变速器实际挂入的挡位一致。进一步操作诊 图1C5轿车AT8自动变速器和启动电路原理图 断仪进入自动变速器控制单元内进行挡位参 基本没有故障后，拆下仪表台左下方装饰板 数测量，当把变速杆挂入不同挡位时，诊断仪 和一些附件，更换一个新的挡位锁止继电器 号传递给发动机舱控制盒PSFl，PSFl获得 的参数测量结果与变速杆挂入的实际挡位完 后，原故障被排除。 点火信号后控制其内部的正时继电器R6工 全一致，说明多功能开关能正确传递各挡位 维修小结 作；③继电器R6工作后，通过导线C161分别 信号，自动变速器ECU也能接受多功能开关 ①将点火开关旋到点火挡时，点火开关 为自动变速器ECU的27脚、挡位锁止继电 传递的挡位信号，并能将挡位信号通过CAN 通过导线1065j等点火信号传送到智能控制 盒BSI，BSI获得点火信号后将全车网络唤醒 高速网fnCAN舒适网传递给组合仪表显示 出来。在确定多功能开关和自动变速器ECU 进入工作状态；②CAN车身网唤醒后，BSl脚供电；④此时当驾驶员踩下制动踏板后，双 万方数据 栏目编辑：彭蓉霞Prx@motorchinaCOm 制动开关将制动信号通过导线21OA和导线 7309D同时传递给BSI}I]发动机ECU，BSI 收到制动信号后，—方面控制点亮制动灯，另 —方面通过CAN高速网的网线9000}D9001 将制动信号传递给自动变速器ECU；⑤自动 变速器ECUIj927脚得到供电和通过CAN高 速网获得制动信号后，控制自动变速器ECU 的11脚与28脚之间的电子开关接通，于是挡 位锁止继电器164289线圈通电工作；⑥继 电器1642线圈通电后，其触点闭合，于是P 挡锁止电磁阀通电工作，其电流走向为蓄电 池BB00正极一PSFl内的R6继电器触点和 保险F7一导线C161一继电器1642的触点 一1603中P挡锁止电磁阀的线圈一搭铁点 MC30一蓄电池负极；⑦P挡锁止电磁阀线 图2C5轿车小电流点火开关控制启动机的工作原理框图 圈通电后，变速器杆才能从P挡位置脱出，挂 入D挡或R挡等。 BS I，否则组合仪表就会黑屏。接通点火开关 通过导线1065将点火信号传送到智能控制 本案例由