岩质路堑高边坡稳定性综合评价及合理坡角优化研究.pdfVIP

路基工程 SubgradeEngineering 2013年第5期(总第170期) 岩质路堑高边坡稳定性综合评价及合理坡角优化研究 胡松山1一，童申家3，刘斌清1’2 (1．广西交通科学研究院，南宁530007；2．广西道路结构与材料重点实验室培育基地，南宁530007； 3．西安建筑科技大学，西安710055) 程为依托，针对岩质路堑高边坡稳定性的复杂问题，在充分分析岩质高边坡赋存的地质背景和环境 条件的基础上，采用综合分析评价方法对其研究。采用岩体质量分类、赤平极射投影法、极限平衡 法和有限单元法等，对某路堑岩质高边坡工程实例进行综合评价和集成分析，并对开挖坡角进行优 化设计，获得的综合结论被设计与施工单位所采用。 关键词：岩质路堑高边坡；稳定性评价；岩体质量分类；赤平极射投影法；有限单元法 中图分类号：U416．1+4文献标志码：A 0 引言 1工程背景 近年来我国广修高速公路，由于路面宽度大， 新疆省道101线乌鲁木齐一巴音沟公路路线穿 线路标准高，在山区出现大量高堑坡病害，其主要 越低山丘陵区，冲沟发育，地形起伏较大，地质条 原因多是未吃透组成坡体的地质条件，未能从组成 件复杂。沿线需开挖多处高陡路堑边坡，路堑边坡 坡体岩土的地形地貌、地层岩性、结构构造和地下 的主要问题为泥岩、砂岩的风化层和顺向坡，以及 水及其变化等方面，综合评价坡体、斜坡及坡面的 风积黄土层的开挖边坡稳定。各边坡性质各异，天 安全，因而路堑岩质高边坡稳定性的评价分析成为 然状态均处于稳定，施工过程中山坡遭到破坏，边 山区及沿海丘陵地区高等级公路建设工程中亟待解 坡容易失稳而产生滑塌。设计中应采用合理的、安 决的岩土工程问题之一。 全的坡率，并采取一定的防护及加固措施，在施工 岩质边坡稳定性评价是一个复杂、离散、随机 中采用合理的施工方案，以保证工程安全。其中 且非线性问题，如何正确地判断和权衡诸因素对边 K79+720处高边坡长约360．0m，路堑边坡最大高 坡稳定性的影响程度，进行较为准确可靠的定量分 度约为25．4m，见图1。 析和边坡稳定性评价，目前还是一个有待研究的课 题，尚无统一、完善的方法。鉴于此，本文针对新 疆省道101线乌鲁木齐一巴音沟公路K79+720～ K80+080段岩质路堑高边坡工程，在充分考虑岩质 高边坡地质环境条件特性的基础上，采用岩体质量 分级法、赤平极射投影法、极限平衡理论和数值分 析法进行定性和定量的综合评价、集成分析¨。3J。 最后，对岩质路堑高边坡进行合理坡角优化研究， 获得的优化坡角，被专家、设计和施工单位接受并 采用。 图1 K79+720地形地貌(拍摄方向：北一南) 该段路堑边坡工程地质特征如下： 收稿日期：2013—01—10 (1)地层岩性：边坡区地层岩性由侏罗系上统 作者简介：胡松山(1986一)，男，河南新乡人。助理工程师，主 要从事公路工程等方面的研究。E—mail：songshanaiyuju齐古组(J，。)和侏罗系上统喀拉扎组(J，。)组成。 @163．eom。 强风化层厚度I．0—2．0 m，承载力基本容许值 万方数据 胡松山，等：岩质路堑高边坡稳定性综合评价及合理坡角优化研究 ·95· [六。]为300kPa，土石工程等级为Ⅲ级；以下为中风 [六。]=140kP