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中心商业区停车方式选择行为影响因素研究——梁 潇 王忠宇 李林波 吴 兵 27 中心商业区停车方式选择行为影响因素研究* 梁 潇 王忠宇 李林波 昊 兵 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804) 摘要 为了解中心商业区停车方式选择行为的因素影响，以沈阳市太原街片区为例，通过对停车行 为的调查，应用非集计理论中的Logit模型，建立了包括出行者特征和选择方案特征的停车场选择模 型，探讨了各种特征变量对停车方式选择行为的影响。分析结果表明：出行者性别、停车费率、停车后 步行距离，停车费用支付者，以及停车时间对停车者的选择行为有显著影响。通过模型标定，建立了 城市中心商业区地面以及地下停车场的选择概率模型。该模型可通过调节各影响因素取值来控制地 面与地下停车场的选择概率。 关键词非集计理论；中心商业区；停车方式选择行为；Logit模型；影响因素 1674—4861．2013．04．006 中图分类号：U491文献标志码：A doi：10．3963／j．issn 利尔的调查数据，建立了将停车选择和出行活动 0引 言 安排连结的模型，提出了一种新的思路。 近年来，随着各大中城市的机动车保有量持 从当前研究状况来看，非集计理论是停车行 续上升，小汽车出行比例不断增加，随之而来的停 为甚至出行行为的研究中应用最为广泛的理论， 车问题也日趋严重，特别是在城市中心商业区， 许多学者利用Logit模型或Porbit模型来研究停 “停车难”现象已经非常普遍。从停车矛盾的解决 车选择行为。现有研究表明，停车费用、费用支付 途径来看，无论是增加停车设施的供给，还是提高 者、步行距离、空余车位数等因素会对停车行为产 停车资源的利用效率，首要的问题是对特定区域 生影响。研究大多分析单个或多个特定因素与停 的停车行为特征进行深入研究。 车或出行方式选择行为的关系，其中停车收费的 本文研究的停车方式选择行为，是指选择地 单因素分析较为丰富。而综合分析停车方式选择 面停车场或地下停车场进行车辆停放行为。 行为的各项影响因素的研究较少，相关模型也少 目前，国内外关于停车行为已有一些研究成 有涉及，特别是城市中心商业区的停车方式选择 果。殷焕焕等[1]通过对北京市典型居民区进行停 行为，鲜有相应研究。 车行为调查，分析了居民对停车费用的接受意愿 本文拟通过停车方式行为调查，利用非集计 以及不同条件下停车方式选择行为的特点；关宏 理论建立停车方式选择模型，确定停车方式选择 志等[23通过对北京市繁华地区RP调查和SP调的影响因素以及影响程度，横向分析影响停车方 查数据的分析，认为停车收费费率对个人支付停 式选择行为的因素有哪些，为解决城市中心商业 车费用出行者的出行方式选择产生了显著影响， 区停车难问题提供理论基础。 且停车收费费率对个人支付者影响更大，对单位 1停车方式选择行为调查 报销者影响较小；张宝玉等[33利用Logit模型，以 步行距离、停车价格、空余车位数和服务质量为影 根据对现有文献的研究，总结出停车方式选 响因素，建立了出行者对某一具体停车场的选择 择行为的影响因素主要包括：年龄、家庭月收入、 概率模型，旨在通过调节停车场的自身属性来改 收费方式、停车费用哺。6]、费用支付者[7]、出行时 M 间、停车后的步