新型铁路客车制冷系统检测试验台.pdfVIP

设备与机具 铁道车辆 第 卷第 期 年 月 ５１ ８ ２０１３ ８ 　 　 　 文章编号： （ ） １００２７６０２２０１３０８００３４０２ 新型铁路客车制冷系统检测试验台 姜春鹏 （南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部，山东青岛 ２６６１１１） 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２７０．７ Ｂ 　　 　　　 目前，铁路客车（包括动车组和地铁车辆）的空调 　　 ２．１ 系统管路保压 　 制冷系统及管路安装完成后，系统保压、抽真空、充注 氮气充注过程中，电磁阀 、 开启，系统通 ＤＦ１ＤＦ３ 制冷剂等操作多数是分别进行的，每一个步骤完成后 过微电脑控制电磁阀进行管路保压。当试验压力满足 都要重新换管连接及更换测量仪表，试验数据需要操 要求时，根据压力传感器反馈信号关闭上述电磁阀，进 作者手工记录。 入保压状态。时间继电器控制保压时间，微电脑确认 为此，南车青岛四方机车车辆股份有限公司通 保压时间达到要求后，向电磁阀发出信号，电磁阀 过调研、试验，利用有限资源研制了一种新型制冷系 、 、 开启，排放管路氮气。 ＤＦ４ＡＤＦ３ＤＦ１０ 统检测试验台，可在一台试验台上完成多项操作及 系统管路保压时，可以通过微电脑操作界面设定 检测，并实现了试验数据及曲线全过程自动记录及 保压时间、保压目标值最大值及最小值、压力波动值、 保存。 数据采集间隔时间等。 当压力变化超过规定波动值时，自动报警。 １ 目前操作方法存在的问题 　 ２．２ 系统管路抽真空 　 （）使用设备多。需要氮气瓶、抽真空泵、真空 １ 系统管路抽真空时，不需要更换任何工装，微电脑自 表、复合压力表、制冷剂充注及回收罐、电子称等设备。 动切换到系统抽真空模式。抽真空过程中，电磁阀ＤＦ２、 （）工作流程繁琐复杂。完成一个步骤后，要换 ２ 、 开启，真空泵运行，真空泵运行到规定时间，管 ＤＦ３ＤＦ４Ａ 管连接，并重新更换工装及设备，费时费力。 路内真空度达到预设定要求后，真空泵停止运行，电磁阀 （）试验数据手工记录，是间断性的。 ３