双网协同发展的宁波物流企业服务能力提升研究.pdfVIP

第26卷第l期 浙江万里学院学报 V。1．26N。．1 1111竺!望 』竺坠堡垒!Q!圣蔓亟i皇望g里垒望!i堕翌i!旦!曼i!Y !!!!竺!!!； 双网协同发展的宁波物流企业服务能力提升研究 花化 明明 (浙江工商职业技术学院。浙江宁波 315012) 摘要：文章从协同理论视角，通过对宁波54家物流企业的调研，识别出提升服务能力的9大因素，并对各因素 的层级关系进行了分析与研究。研究发现：物流设施设备和信息化水平是影响物流服务能力提升的两个基础性因 素，起到承上启下的作用；两个因素构建的企业双网协同发展是提升企业服务能力的有效途径。 关键词：物流企业；双网协同；服务能力 中图分类号：F259．2 文献标识码：A 文章编号：1671—2250(2013)01—0032—05 现代物流发展对网络的依靠性越来越强。物流网络包括基础设施设备网络(以下简称物流基础网络) 和物流信息网络。基础网络是物流企业自建、承包、租赁等方式掌控的设施设备和公共设施设备联成的网 络，主要包括企业自行组建的物流基地、分公司、营业网点等内部节点及连接物流节点的车辆工具和线 路，以及政府或行业组建的港站码头、物流中心、物流园区等外部节点；信息网络是市场信息、交易信息 (资金流、物流、商流)等进行传递与共享的网络，主要包括企业网站、物流信息管理系统和物流公共信息 平台。长期以来，宁波物流企业基础网络覆盖面不广、信息网络建设投人过少，这既不利于物流企业向现 代物流的转型发展。又使得物流企业在竞争中只能限于提供低价值的基础性服务，难以为宁波社会经济 转型升级提供优质服务。本研究从物流双网协同发展角度，通过对物流服务能力影响因素的实证分析，以 期为宁波物流企业拓展服务功能、提升服务能力的实践提供有益参考。 1 提升服务能力的因素识别与实证分析 物流基础网络和物流信息网络是物流企业运营系统的两个最重要子系统，其子系统中网点、仓库、车 辆等元素和运输、仓储等与物流信息系统无缝衔接，可保证运营系统的高效运行。由协同理论可知，双网 协同发展首先要实现双网共同建设、共同发展，其次在双网内部实现功能耦合，最后是实施双网协调运 作，使整体效益超出单网运行效益之和，实现协同效应。为此，对影响双网协同及物流服务能力的内外因 素进行识别与分析尤为重要。 1．1 影响因素识别 本文以宁波市物流企业为样本，在宁波大市区发放问卷62份，回收有效问卷54份。问卷调查统计表 明，在影响物流服务能力诸因素中有9项因素选择的次数较多，通过专家的梳理归纳，9项因素和主要内 容如表1所示。 1．2模型构建 在对宁波物流企业提升服务能力的影响因素归纳的基础上，构建ISM模型，以阐明各因素间的关系。 收稿日期：2013—01—09 基金项目：浙江省社科联研究课题(项目编号。 作者简介：花明(1964一)，男，江西宜春人，浙江工商职业技术学院商学院副教授，研究方向：第三方物流、物流与供应链管理。 · 32· 万方数据 花 明：双网协同发展的宁波物流企业服务能力提升研究 第l期 表1 影响物流服务能力的因素识别 1．2．1建立邻接矩阵 依照表1，将经济发展方式转型、客户服务要求、领导者能力、员工素质与能力、物流设施设备、信息 化水平、业务管理水平、协同意识、服务成本等9个影响因素依次命名为S。、S：、S，、S4、S，、S。、S、S8、S，，并进 行两两因果关系分析。按照建立邻接矩阵的原则，即：Si对Sj有直接影响，则在Sii上赋值l，否则赋值0；Si 影响程度相差比较大，则大的一方赋1，小的一方赋0。矩阵如下： S1 S2 S S1 0 0 1 0 ％l l 岛1 1 0 S2 0 0 1 0 l l