客车飞轮壳的载荷谱测试及疲劳寿命分析.pdfVIP

浙江理工大学学报，第30卷，第2期，2013年3月 of Journal Sei—Tech Zhejiang University V01．30，No．2，Mar．2013 文章编号：1673—3851(2013)02-0224—04 客车飞轮壳的载荷谱测试及疲劳寿命分析 李洪涛，张正。刁浩峰，周迅 (浙江理工大学机械与自动控制学院，杭州310018) 摘要：对某型客车飞轮壳的道路栽荷进行了采集，得到其典型工况下的加速度载荷时间历程，并编制成载荷 谱。基于频域的有限元疲劳方法分析了飞轮壳的疲劳强度，得到了飞轮壳疲劳强度的分布云图及疲劳热点，为改进 飞轮壳结构提供参考。 关键词：飞轮壳；栽荷谱；疲劳寿命 中图分类号：TG405 文献标志码：A 本文对某客车飞轮壳的道路载荷谱进行了采 0 引 言 集，获取了典型工况下飞轮壳的加速度一时间历程， 飞轮壳是连接发动机和变速器的过渡性零件， 并对载荷谱进行了去除奇异值、消除趋势项等预处 用作发动机在车架上的后悬置支承点[1]。在汽车运 理，然后根据基于频域的有限元疲劳分析方法，对载 行过程中，飞轮壳承受路面随机载荷和扭转力矩的 荷谱进行了时域一频域转换，再利用有限元软件求 作用可能会发生疲劳破坏，因此飞轮壳的疲劳强度 出系统的传递函数和材料的疲劳寿命曲线，对飞轮 分析是整车寿命分析的一项重要工作。 壳的疲劳寿命进行了分析。 目前，关于飞轮壳疲劳失效的研究，主要集中于 1 飞轮壳载荷谱的采集及处理 飞轮壳破裂的原因方面[2_3|，这些研究主要采用的方 法有动柔度法、试验模态分析法和静力学有限元法 1．1测试方案 等，得出的结论是动力总成的一阶弯曲振动频率与 试验车辆为经过磨合期、装备齐全且车况良好 发动机曲轴转速内的频率发生了共振，这是造成飞 的某型客车，客车的实际作业工况多为道路行驶，实 轮损坏的主要原因。关于飞轮壳疲劳寿命与道路谱 际运行中也会遇到凹凸不平、坑洼泥泞的路况。为 相关性的研究较少。 了获得飞轮壳道路谱的信号特征，本试验分别在扭 由于道路谱是一种随机信号，传统的疲劳寿命 曲路、搓板路和柏油路上采集了飞轮壳的加速度载 分析是采用时域法，这种方法需要对响应谱密度进 荷信号。 行时域获取，这一工作量非常大，在工程中很难应 根据该试验的目的，选择飞轮壳上的加速度信 用。而基于频域的有限元疲劳分析方法具有思路简 号为目标测量信号，采用三向加速度传感器。选择 单和计算量小等特点。近年来，有限元技术在疲劳 靠近飞轮壳支撑部位处的应变信号作为辅助测量信 寿命分析方面提供了更为便捷有效的途径。在利用 号，以便于检测测量信号的有效性。 有限元方法进行疲劳寿命分析时，载荷谱的获取是 1．2测试结果 一项重要的先期工作。 在某客车厂内的测试场地上进行测试，采样频 收稿日期：2012—09—12 基金项目：浙江省重点科技创新团队(20lOR50005) 作者简介：李洪涛(1986一)，男，河南焦作人，硕士研究生，主要从事振动疲劳研究。 通信作者：周迅，电子邮箱：zhouxun78@gmail．COrn 万方数据 万方数据 浙江理工大学学报