路堤荷载下刚性桩复合地基桩帽效应分析.pdfVIP

第32耄第j期 成都大学学报(自然科学版) V．01．32N0．3 of science 2013 2013年9月 Journalchengduuniversity(NaturalEdition) Sep． 文章编号：1004—5422(2013)03—0298一05 路堤荷载下刚性桩复合地基桩帽效应分析 王想勤1，李建国2 (1．广州市城市规划勘测设计研究院，广东广州510060； 2．广州华磊建筑基础工程有限公司。广东广州510403) 摘要：在分析路堤荷裁作用下刚性桩复合地基中桩帽效应的基础上，通过理论分析、有限元计算、室内模型 试验以及现场测试等方法，研究了桩帽以及桩帽尺寸的大小，对刚性桩复合地基中桩土分担比、加筋垫层的应 力以及整体沉降特性等的影响．研究表明：桩帽的存在增加了桩顶与垫层之间的接触面积，起到均化桩顶集中 力、减小桩顶向垫层刺入量的作用，使带帽刚性桩复合地基控制沉降的能力远好于不带帽刚性桩复合地基；桩 帽尺寸逐渐增大，桩问土的应力明显减小，Q—s曲线由“陡降型”向“缓变形”转变，有助于带帽刚性桩复合地 基整体承载力的发挥，从而提高了刚性桩复合地基的利用效率． 关键词：刚性桩；桩帽效应；复合地基；路堤荷栽 中图分类号：’IU47 文献标志码：A O 引 言 刚性桩复合地基主要指PI℃预应力管桩复合地 ；’。潦每 基、C飓桩复合地基和低强度桩复合地基等uJ．近年 ： ，7，，‘l酾0‘；’、、、、，，／+磷：≯、o 来，刚性桩复合地基不仅在工业与民用建筑工程中得 到了广泛的应用，取得了大量研究成果，而且在高速 一孽：I≯、酐 公路软土地基处理中得到越来越多的重视[2“】． 通常，刚性桩复合地基用于高速公路处理深厚 软土地基时，由于路堤荷载的特点和经济性的考虑， 无法设置筏板，容易造成刚性桩桩体刺人路堤，引起 图1基于多拱理论的桩帽受力机理模型示意图 路堤表面沉降不均匀，限制了刚性桩复合地基在高 速公路深厚软土地基处理中的应用．为克服刚性桩 对图l(6)所示的微单元，根据竖向静力平衡条 件，可得， 过多产生上刺现象，在桩顶配置桩帽，增大桩体与垫 层的接触面积，因此桩帽可起到均化桩顶应力、减小 一crI以。+(以+d吒)dc40一4盯。以。sin 桩土不均匀沉降的作用，还可以通过在桩帽上设置 (牟)+列y：o (1) 加筋垫层进一步提高桩帽分担荷载的比例．但目前 式中， 针对路堤荷载下刚性桩复合地基桩帽效应的研究还 较少，其理论研究滞后于工程实践，对其开展研究， 烈。=(r·却)2 对进一步完善刚性桩复合地基在高速公路软土地基 以o=(r+dr)2·(却2+却2) 处理中的设计理论有重要的实际意义． 1桩帽效应的数值分析 以。=(r+吉由)·(却+{却)·出 一出。r·却 1．1多拱计算理论 文献[7]采用考虑变曲率的多拱理论建立的分 析桩帽受力机理的模型如图l所示．