宁波自驾车旅游营地发展研究文献综述.docVIP

文献综述 宁波自驾车旅游营地发展研究 上个世纪，自驾游已经在美国出现，但是这并没有推动这方面研究的发展，直到20世纪90年代才出现了较多的文献。而国内尚处在起步阶段，但是近几年来人们生活水平的提高、节假日制度的改革、汽车普及率的提高、人们意识的转变等一系列因素，使得自驾游这个市场不断壮大，所以这方面的研究也开始增多。本篇文献综述对国内外学者在自驾游方面的研究进行归纳总结，以便对本次研究提供扎实的理论基础。 国外研究现状 基本概念 Prideaux(2001)的观点是自驾车旅游是人们自己开车去某个目的地进行旅游活动的行为，它相对于一般旅游来说应该包括更多的内容，比如交通道路、食宿、旅游资源、相应的法规、服务设施等。Scott(2002)根据自驾车旅游者往往会去很多目的地总结出自驾车旅游可以看作是诸多产品的整合。 1.2　旅游者行为方面 John HE Taplin Carmel McGinley(2000)以澳大利亚为例，对该地区的自驾车旅游者目的地选择做了线性规划，结果显示，旅游吸引物导致自驾车旅游者选择不同的线路回家；Mohammad M. Hamed Hatem H. Olaywah(2000)对美国约旦的自驾游者面对交通堵塞问题应对办法进行了研究；Alan Shailes(2001)同样是通过在英国康沃尔交通阻塞问题上对旅游者的行为进行分析。 1.3　自驾车旅游市场方面 Prideaux(2001)对自驾游市场其中的老年人市场进行调查研究，发现去驾车旅游的老年人更喜欢去那些非假日期间的学校旅游，同时文章还探讨了未来可能产生影响的婴儿市场。Sandra Rosenbloom(2001)通过对一些国家的数据分析，发现大多数老年女性和几乎所有的老年男性都很少使用其他交通工具，普遍青睐自驾车旅游，在未来老年市场更是潜力巨大。 1.４　自驾车旅游与环境保护 Jeffrey L.Marion＆Tracy A.Farrell(2002)对美国伊勒罗亚尔国家公园露营的植被和土壤等进行评估，认为实施集中露营地活动空间，减少对露营地的干扰的管理行动非常成功。文章指出，露营地的休闲活动或者其他设施可以在一定程度上适当限制游客的使用，以减少资源的损害，他们认为，露营地应该在实现提供服务与资源保护之间的平衡。Peter Romilly(1999)对汽车排放的废气费用以及其他包括燃料费、交通事故等造成的费用进行成本预算，呼吁人们多选择其他方式出行。David M.HoldingMartin Kreutner(1998)针对人们对于德国的一个国家公园对自驾车的道路系统选择季节性关闭的态度进行调查总结，结果显示游客大多选择用巴士代替出行，但是很多当地居民因为怕影响当地旅游经济而对这项规定持反对态度。 国内研究现状 基本概念 对于自驾车旅游的概念界定，现在还未实现统一，陆军认为自驾车旅游是一种游客自己驾车，并安排行程和选择旅游产品的自助旅游模式，除具有一般旅游的特点外，还具有自主性、随意性、灵活性、开放性、个性化等特征，兼具时尚性和人性化、刺激性强、消费档次较高、体验性最佳等特点1。宋伟和郑向敏对其的概念界定为，人们驾驶汽车从原驻地出发至最终目的地，并在途中可随意提留的、旨在进行与旅游相关活动的旅游行为和过程2。吴巧新认为，自驾车旅游强调的是旅游者自己驾车外出旅游这一行为过程，指旅游者或其中之一、一部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，以张扬个性、亲近自然、放松身心为目的，强调旅行安排和过程掌控的自主性，是一种新兴的自助旅游产品3。 旅游者行为 张晓燕、张善芹、张勋(2006)以华北地区为例对我国自驾车旅游者的行为进行了研究，从旅游动机、决策影响因素、消费特征及结构方面进行分析，总结出自驾游者有很强的主观能动性、比较倾向于有较大吸引力的目的地、其意识流占据重要地位。刘婧媛(2008)分析人口学特征、心理特征、行为特征方面的旅游者行为因素，通过对自驾车旅游者与传统旅游者进行比较，找出不同之处并分析原因，最后在建立以政府为主导的自驾车旅游发展体系和营销重点方面提出了建议。周慧(2005)、吴勇、李万斌、蹇代君(2006)都是对某一地区的旅游者行为进行分析。 2.3　自驾游市场 汪德根、陈田、刘昌雪(2010)从出游动机信息渠道出游组织方式出游时间停留时间的差异对苏州市5类不同距离的自驾游市场进行分析。张晓燕、窦蕾、马勋(2006)以旅游者行为特征为主要依据对华北地区的市场进行了细分。周沁(2006)在其他学者的调研数据的基础上，自己补充调查，得出自驾车旅游者的客源、旅游方式、出游动机、出游方式、获取信息途径等方面的特征。李刚、桑广书(2007)对浙江省的自驾车旅游市场的特征进行分析。 2.4　面临的问题以及应对方向 杨丽娟(2005)从旅游企业的传统全包价产品