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桥梁机械与施工技术
BridgeMachineryConstructionTechnology
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桥梁裂缝产生原 因及预防
汪 伟，张国云
(新疆北新路桥建设股份有限公司，新疆乌鲁木齐830021)
摘 要:针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题，通过对荷载、温度变化、收
缩、地基础变形、钢筋锈蚀、冻胀及施工材料质量等对桥梁引起的裂缝进行了分析、总结，找出控制裂缝
的可行办法，达到防范于未然的作用。
关键词:桥梁裂缝;原因;预防
中图分类号:U445.7 文献标识码:B 文章编号:1000-033X(2005)06-0040-03
Reasonsandpreventionofbridgecracks
WANGWei,MANGGuo-yun
(XinjiangBeixinRoadBridgeConstructionCo.Ltd.,Urumqi830021,China)
Abstract:Aimingatthequalityproblemscausedbycracksduringconstructionandusingofbridges,through
theanalysisofcracksresultedfromloads,temperaturechange,shrinkage,foundationdeformation,steel-bar
corrosion,frostheavingandconstructionmaterialsquality,thefeasiblemeasuresareobtainedtopreventthe
cracks.
Keywords:bridgecrack;reason;prevention
在施工过程中，混凝土结构裂缝的成因复杂并且 算等。
繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产 (3)使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥;受到
生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就 车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。
其产生的原因，大致可划分如下几种。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂
1荷载引起的裂缝 缝。裂缝产生的原因有:
混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的 (1)在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作
裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应 状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部
力裂缝之种。 位引起次应力，导致结构开裂。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的 (2)桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，
裂缝。裂缝产生的原因有: 在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般
(1)设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算; 根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，
计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载 力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应
少算或漏算
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