地铁列车洗车机端洗轴改造——以深圳地铁公司为例.pdfVIP

技术研发 TECHNoLoGYANDM_ARKET Vo1．19No．6，2012 地铁列车洗车机端洗轴改造 以深圳地铁公司为例 戴文华 (深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东 深圳 518000) 摘 要：洗车机是深圳地铁公司的三大关键设备之一。该公司洗车机在投入使用之初 曾发生三次端洗轴弯曲事故 ．因此决 定对洗车机进行技术改造 ，经过 多方反复论证 ，最终确定 了技术改造方案 ，改造方案的特点是不改变原设备 的轴和轴承 座主体结构 ，拆 除原结构 中的轴承 ，按轴承座 内孔直径加工球面调整垫 ，在轴上安装 圆锥滚子轴承 ，并使前轴承精度比后 轴承精度高一级 ，这样可以提高端洗轴的旋转精度 。另外 ，再利用轴上螺母合理调整轴承游隙，提高轴承 刚度 ．降低工作 温升。改造后使用效果良好 ，基本达到预期效果。 关键词 ：地铁列车；洗车机 ；端洗轴 ；技术改造 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2012．06．035 O 引言 3 技术改造 的措施 地铁公司洗车机是对列车外表面进行清洗的专用设备。本 3．1 改造前的端洗轴结构 文通过分析端洗轴弯曲故障技术改造的成功案例 ，与其他地铁 从厂家技术资料查得端洗电动机的功率是1．5kW，转速 公司的同行彼此交流同类型故障的处理经验，以达到资源共 2750rm／in；齿轮箱速比是25：1；轴承型号是UC210带轴承座外 享 ，共同提高的目的。同时提请生产商对此类共性问题加以重 球面球轴承 ；端洗轴能承受最大载荷为12000N；轴的材料采 视 ，从源头加以解决，提高产品的可靠性。 用45#钢；轴的工作部分长度是120mm。 1 洗车机简介 轴强度是保证正常工作的一个基本条件。一般的轴都要按 地铁公司洗车机是英国进 口产品，由喷水系统、清洗液喷 强度条件来确定最小轴径 (即对轮处直径)。然后根据安装部件 射系统、端部刷洗系统、列车侧洗系统、供水系统、洗涤液供液 的结构要求，进一步确定其他各段的直径。改造前端洗轴结构 系统、气动系统、污水处理系统、设备传动系统和自动控制系统 是在端洗轴上安装两套带轴承座的外球面向心球轴承，轴承型 组成。清洗过程列车 自行牵弓l，洗车机 自动清洗列车的前后两 号是UC210。两轴承座与机架用螺栓联接。端洗轴对轮采用挠 端面和两侧面，清除车体外表面灰尘和其他附着物。洗车机采 性联轴器和齿轮箱联接，旋转时以两个轴承座为支点摆动，使 用高效清洗工艺，可连续清洗。端部刷洗机构对各种流线型车 用时间长易出现疲劳、弯曲甚至断裂 (出现弯曲现象的三根端 头进行仿形清洗，通过端刷的升降运动的轨迹拟合车体轮廓， 洗轴都是在两轴承支点位置处发生变形)。经讨论在不改变原 并通过传感器监控旋转刷毛与车体的接触压力，以达到最佳清 结构的情况下，通过增加轴与机架的配合距离 ，减小旋转时的 洗效果。 摆动量是避免弯曲现象出现的有效方法。 2 技 术改造原因 深圳地铁公司洗车机连续出现过三次端洗轴弯曲的事故， 造成列车无法清洗。端洗轴弯曲使端洗机构在旋转时处于不平 衡的状态，造成机构本身振动，易损坏机构内部配合部件 ，加速 连接件的磨损，影响设备寿命。由于端洗轴弯曲导致毛刷与列 车端部接触状态呈现周期性变化，使洗车效率下降，甚至有可 能对列车造成损害。 针对此现象对端洗轴进行了分析：出现弯曲现象的端洗轴 图1 改造前 的端洗轴结构 原料为45#钢，加工尺寸和精度符合