纤维对沥青胶浆增强作用的动态剪切试验研究.pdfVIP

第39卷 第3期 山 西 建 筑 Vo1．39No．3 2013年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2013 ·101 · 文章编号：1009—6825(2013)03—0101—03 纤维对沥青胶浆增强作用的动态剪切试验研究 吴 荣 峰 (山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000) 摘 要：通过 SHRP计划中的动态剪切性能试验 (DSR)研究了纤维对于沥青胶浆的增强作用，选择纤维掺量为0％，1％，2％，3％， 4％，分别在粉胶比0．8和1．0条件下制成沥青胶浆试件，在试验温度分别为64℃，70℃，76℃的情况下分析了纤维掺量对于沥 青胶浆剪切性能的影响，并对纤维的增强机理进行了研究，以期为工程实践提供参考。 关键词：纤维，沥青胶浆，增强，动态剪切，粉胶比 中图分类号：TU528．42 文献标识码 ：A O 引言 粗 、细集料粘结的作用，使沥青混合料具有一定的强度。因此 ，沥 沥青混合料拌合时沥青吸附到填料上形成沥青胶浆，虽然沥 青混合料的各方面性能均与沥青胶浆的组成、结构和性能密切相 关 ]。 青胶浆在沥青混合料中占有的比例很小，但其在混合料 中起到与 粉改性沥青在成本上比SBS改性沥青要低20％左右，胶粉改性沥 混合料的性能的研究，制定有关的技术指标、设计标准、设计施工 青所铺设的路面比SBS改性沥青要薄，后期维修费用低，路面寿 指南是当前橡胶粉在道路工程中应用的当务之急。 命长 ，因此在成本上 比SBS更具竞争力；同时，还为国家节约了橡 第三，废旧轮胎循环利用法律法规的缺位。《废旧轮胎回收 胶资源，减少了环境污染。 利用管理办法》自2002年筹备立法，迄今 尚未出台。可喜的是， 废旧轮胎胶粉应用于路面铺筑具有极大的技术优势。在我 废旧轮胎资源综合利用已经成为全社会关注的热点话题 ，特别是 国，将其应用于路面铺筑试验及工程的成功，为废旧轮胎的应用 国家针对废旧轮胎资源综合利用出台一系列扶持、鼓励政策，仅 开辟了重要的渠道，实现了变废为宝 ，为解决黑色污染具有突出 2011年、2012年上半年国家相关部委就出台了多项与废旧轮胎资 的环保意义。 源综合利用相关的政策。 3 橡胶粉改性沥青路面铺筑应用存在的问题 在废旧轮胎综合利用 中，加快废橡胶、废旧轮胎综合利用技 术的研发与完善 ，推进该项技术成果转化落实，克服废 旧轮胎循 在我国，废旧轮胎循环利用率只有 1％一2％用于改性沥青， 全国利用量不超过2万t。主要原因是 ，在我国，橡胶粉改性沥青 环利用存在的现实问题，推动废橡胶资源综合利用产业持续、快 速、健康发展。 的大规模应用还存在着以下问题： 首先，是要尽快制定全国统一的有关的技术标准。橡胶粉作 4 结语 为基本原材料，其质量的稳定关系到在公路行业应用的前景。废 由于我国气候和自然环境复杂，且重型载重技术发展迅速， 胎胶粉的成分比较复杂 ，则其对沥青及混合料的性能影响也不尽 对公路路面提出了较高要求 ，因此将废旧轮胎橡胶粉用于公路路 相同。要从技术和经济两方面确定全国统一的适合于公路使用 面铺筑，实现变废为宝，是解决面I临的黑色污染的有效途径之一。 的橡胶粉的技术指标 ，包括加工方式、橡胶粉来源的推荐轮胎、橡 但受制于技术规范和国家政策的扶持，建议应尽快研究制定适合 胶粉中有效成分的规定、橡胶粉中纤维的含量等技术标准。 我国国情的橡胶沥青及混凝土设计施工