客船安全规则升级.pdfVIP

~bservationl一 … … ～ … ． ， ， 观 j察 客船安全规则升级 本刊记者张向辉 “歌诗达 ·协和”号海难不仅将邮轮安全再次推向舆论的风 口浪尖，同时也 引起人们对国际安全规定和标准的关注。 对于靠港时间较短的客滚船，集合演习可 在开航后立即进行。 MSC91还通过了经修订的 ((根据 “歌 诗达 ·协和号”事故分析报告制定的各类强 制措施出台前的有关建议性操作措施的 通函 。经修订的建议性措施包括 ：有关旅 客集合和应急指令的补充指南 ；关于在船乘 客国籍登记的建议 ；为训练 目的释放救生艇 指南 ；公司拥有或运营船舶及船长确保变更 的航行计划符合公司有关政策指南等。 同时，上一届会议通过的自愿采取的 建议性措施仍然有效，它们包括 ：在公共 阳 喜 场所配置能够容易获取的额外救生衣，如召集 ／集合 点、甲板上或救生艇 内，以使乘客在紧急事件时不必 号邮轮鬼魅般的白色残骸。2012年 1月13日，这艘意 再回到存放救生衣的客舱内获取救生衣 ；审查船上广 大利籍大型豪华邮轮在此触礁侧翻。据统计，事故造 播和联络应急逃生说明的充分性 ；如果航程超过244, 成32人丧生。 时，无论乘客在哪个港 口上船，建议对登船的旅客进 目前，意大利政府对该事故的调查尚在进行中， 行应急集合演练 ：在受限水域或在船长命令及公司关 仍未形成最终结论。尽管如此，国际海事组织 (IMO) 于驾驶台程序或政策指明的需要加强警戒的情况 (如 秘书长关水康司认为，为唤起大家对 “歌诗达 ·协和” 进出港 口、水上交通流量大或能见度差等)下，限制 号事故的警醒，IMO可根据 目前掌握的信息，就某些 具有操作职能或与操作有关的职能的人员进入驾驶 方面采取行动。 台 ；确保船舶航行计划制定符合国际海事组织航行计 2012年11月26日至l1月30日，国际海事组织海