纯电动汽车动力匹配计算与仿真.pdfVIP

第49卷 第 5期 中山大学学报 (自然科学版) Vo1．49 No．5 2010年 9月 ACTA SCIENTIARUM NATURALIUM UNIVERSITATIS SUNYATSENI Sep． 2010 纯电动汽车动力匹配计算与仿真 查鸿山，宗志坚，刘忠途 ，伍庆龙 (中山大学工学院，广东广州510006) 摘 要 ：针对电动汽车设计动力性能指标，从车辆动力学出发建立了驱动电机功率计算模型，给出了系统传动 比、最高车速、加速时间等电动汽车动力性能采参数计算一般公式。结合开发实例进行电动汽车动力电池匹配 优化，并在Matlab／Simulink下进行系统续驶里程仿真计算 ，仿真结果表明，系统动力特性满足整车的动力性能 设计要求。 关键词 ：纯电动汽车；最高车速；加速时间；续驶里程；仿真 中图分类号 ：U462．3 文献标志码 ：A 文章编号：0529—6579(2010)05—0047—05 M atchingDesign and SimulationofPower TrainParametersforElectricalVehicle ZHAHongshan，ZONGZhijian，LIUZhongtu， Qinglong (EngineeringschoolofSunYat—senUniversity，Guangzhou510006，China) Abstract：Basedontherequirmentofdynamicperformance，ascombinedwiththedesignofECUV de— velopedbySunYat—senUniversity，themethodandprincipleofparametersdesignfortractmotor，reduc— tionratioandbattereies’capacityofelectricvehicleswereexploredanddiscussed．A perfomr ancesimu— lation iscarriedoutbyapplyingMatlab／Simulink，andthesimulationresultsshow designrequirementis fulfilled． Keywords：batterycar；maximum speed；accelerationtime；drivingrange；simulation 出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来 1)最高车速V… (km／h)； 世界汽车市场的考虑，电动汽车的发展越来越受到 2)加速时间t，(S)； 人们的重视…。实现 电动汽车动力性能优化的关 3)最大爬坡度 i ； 键在于适当设计其动力驱动系统，即实现动力电池 4)续驶里程 S (km)。 组 、电机和电机控制器的优化匹配 ¨ 。本文 以中 1．2 行驶阻力 山大学ECUV纯电动汽车为开发为例，在动力参数 和一般车辆行驶过程 中受力一样 ，电动汽车在 匹配中首先确定驱动电机资源 ，然后合理匹配传动 行驶过程行驶阻力有滚动阻力 、空气阻力 F 系统参数和选择动力电池容量以实现整车综合性能 加速阻力 F，和坡度阻力 F ，在行驶过程 中， 优化设计 的目标。 驱动力总是等于上述阻力之和。和普通汽车不一样 l 电动汽车动力性能指标及其分析 的是，电动汽车的驱动