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轻型汽车技术 2013(1／2)总281／282 技术纵横 23 汽车悬架性能检测方法及其设备 万桂芹 庄志勇 (武汉理工大学汽车工程学院) 摘 要 悬架性能的检查按激振方法不同可以有不同的检测方法，说明不同的检测方 法产生激振的方法及基本原理。共振式汽车悬挂装置检测台被广泛应用，说明其检 测方法与检测标准，同时说明共振实验台的改进方法。 关键词：悬架性能 检测方法 检测设备 检测标准 检测。汽车悬架减振性能检测方法按激振方式的 前 言 不同，可以分为按压车体法 、跌落法、制动法和共 随着经济的发展，我国汽车保有量越来越多， 振法四种。 为保证汽车的行驶安全陛，操纵稳定性及舒适l生变 按压车体法的基本原理是通过检测装置将车 得越来越重要。汽车悬架是保证汽车行驶平顺性的 体压缩到一定位置时突然松开，车体回弹做衰减 一 个重要总成，它不仅直接影响汽车的行驶平顺 振动，通过光脉冲测量装置记录车体振动的峰值 性，而且对汽车安全性、操纵稳定性、通过性和燃油 变化(衰减)规律，然后按相应的数学模型计算出汽 经济性等诸多性能都有影响。因此汽车悬架各组成 车悬架系统的阻尼值，然后与厂家的有关标准曲 元件的品质和匹配后的性能对汽车的行驶性能有 线进行对照，从而对悬架减振器的阻尼状况做出 着重要的影响。在动态行驶状态下，悬架性能参数 评价。 (如：刚度、阻尼和非悬挂质量)直接决定着汽车车 跌落法按施力方式不同可以分为向上起升车 轮与路面之间的附着状态。动态附着状态的好坏则 体方式、向下拉紧车体方式和跌落车体方式三种。 直接影响汽车行驶安全性。因此，对汽车悬架性能 跌落法是用力传感器测量车轮施加在台面上的压 的测试是汽车综合性能检测项 目之一。 力，然后对离散的压力进行波形分析，将结果与汽 车的理想减振性能曲线做比较，从而做出评价结 1 测试方法与检测标准 论。这种方法也存在性能良好减振器掩盖性能不 1．1 检测方法 良减振器的弊端，且施力方式不适于快速检测的 对车轮悬架系统而言，由确定的质量、弹簧和 要求。 减震器组成的振动系统，在制动惯性力作用下，其 制动法采用平板式结构，测试过程更接近路 振动衰减具有一定的规律性。若悬架系统中弹簧 试 ，能够真实地反映出车辆制动过程中的制动力 和减振器性能不 良，必然引起振动过程 的改变，因 和轴重的变化悬架减振制动侧滑等性能状况。通 此通过检测制动时各测试部件所受垂直作用力变 过汽车在平板上行驶中突然制动，依靠汽车的制 化过程，进行分析、对比就可确定汽车悬架系统中 动点头现象产生振动激力。车身加速向下时，车轮 悬架弹簧和减振器的技术状况。悬架特性检测主 处负重增加；车身加速向上时，车轮处负重减少，由 要是检测振幅(或频率)、吸收率、左右轮吸收率 于车辆的悬架系统能够衰减、吸收车身的振动，所 差这三个参数，这些都可以通过悬架振动实验来 以车身