地铁车辆段与综合基地工艺设备招标分析.pdfVIP

道勘测与设计 地铁车辆段与综合基地工艺设备招标分析 彭 杨海通 彭 莞 (1．长沙市轨道交通集团有限公司 长沙 410007； 2．长沙航天学校 长沙 410205) 【摘 要】 针对地铁车辆段与综合基地工艺设备的招标，探讨了招标主体、招标次序、标段的划分，阐述了 工艺设备招标的重点，并做出了相应的分析。 【关键词】 地铁 车辆段 工艺设备 招标 城市轨道交通车辆段与综合基地(以下简称车 验设备，这些设备应该在车辆合同随车附件的供货 辆段)作为一项十分复杂的系统工程在建设过程中 清单中列明。 会遇到各种类型的问题 “。如用地 、规划、勘察、设 计、施工等方面都会影响建设进度，在工艺设备招 2招标时序 投标方面也同样如此 。车辆段工艺设备数量与种 类繁多，包含工艺检修设备、综合维修设备、物资存 据不完全统计，车辆段工艺设备约480～600 储设备等。设备技术差异悬殊，潜在供货商广泛。 项，累计 1000～ 1380台 (套、辆、组)，投资概算约 设备招标工作量大，周期较长。为了经济、合理地 1～ 1．5亿元。在运营前的工程建设期内，不可能、 使用建设资金，高效利用采购资源，招标采购工作 也没有必要将上述设备全部采购到位。理由如下： 应总体策划，建立符合 自身特点的规范运作模式。 (1)如果在运营前把所有设备全部采购到位， 对于运营后相当一段时间内又不使用的设备，其操 1招标主体 作、维修人员不可能到位，势必给管理带来了难度， 而且设备会造成闲置浪费，无人维护保养、锈蚀、折 车辆段工艺设备 ，按招标主体不同可分为四大 旧甚至未使用就报废的问题 。 类，即：建设部门采购的设备，采用 “甲控乙供”形式 (2)根据调查，国内具备厂架修功能的车辆段工 采购的设备，由运营公司 自行采购的设备以及车辆 艺设备投资约 1．6亿元。其中约4000万元厂架修 供货商随车提供的设备。 设备可在运营3～5年后，由运营公司按修程的轻 建设部门，是车辆段工艺设备招标采购的主体 重缓急 白行采购，则可以使得建设资金最有效、最经 之一，负责建设期的设备采购。主要负责两种工艺 济的合理使用，实质上提高了资金利用率，降低了建 设备的招标采购：地铁运营初期就需使用的设备、 设成本，并能保证这些设备和工装的技术先进性。 土建接 口较多需先期实施安装的工艺设备。 (3)在运营初期很多设备尽管需要使用，实际使 “甲控乙供”，即设备在甲方(地铁公司)的控制下 用频率很低，例如叉车、搬运车、工具车、电焊机、仪 由乙方(车辆段施工或设备安装单位)执行采购。这种 器仪表及各种试验台、工务设备等。因此，这些设 采购形式通常适用于小型通用设备。采用这种形式采 备在建设期没有必要全部采购到位。 购设备时，甲方须注意协调工作，明确乙方的工作范围。 鉴于上述考虑，把车辆段工艺设备分为两个时 ’ 垲 驮 。{ 期进行采购 。一是建设期；二是运营后按修程的轻 设备、办公设 重缓急进行采购 。为了衔接好两个时期的设备采 车辆供!