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PTC通信系统：寻找正确的技术组合 基于IP的通信系统和基于无线的通信系统相结 基于IP的通信系统将为整个网络和运营提供完 合具有优势。如果现在不能进行恰当的投资，从长 整、实时的视图，同时还将允许对现场设备进行故 远来看将产生更多的成本和限制。 障排除和管理。Csx公司的系统设计师和普林斯顿 对于铁路公司的通信系统设计者来说，应用 咨询公司的团队将合作开发这个通信中继系统，作 PTC系统是一项复杂、法定的倡议。虽然一些人希 为基于无线的系统的补充，并实现地面和列车间的 望按下复位按钮，但是迫于最后期限的限制，既没 端到端IP通信。csX公司的基于IP的通信中继设 有 自由，也没有时间重新分析PTC系统结构并且重 计在一年内完成，是在法定商业环境中成功不断发 新设计理想解决方案。 展的明证。 面对这种实际情况，主要铁路公司的技术人员 其他铁路公司应该对这个方法进行评估，从而 一 直不断改进工作，通过调整系统结构适应 自身需 开发能够满足 自身具体业务需求的系统。基于IP的 要并且在不影响互联互通的前提下，使用既有通信 通信系统和基于无线的通信系统相结合将提高可靠 基础设施设计非常有效的系统。这些系统有助于在 性，提高系统性能，并且具有增加系统管理功能这 现场和后台办公室形成明显更好系统的技术组合， 样功能的扩展性 ，或者和当前调度运输系统相结合。 并试图满足法定的时间限制要求。 提议的通信解决方案使用冗余 链路和220MHz 尽管存在许多要求，但是PTC系统结构在定义 电台实现互联互通。地面状态信息可通过各个 IP路径 组件间的通信系统上具有灵活性。在合适的情况下， 或者一个或多个基站电台的无线路径传送到列车。这 铁路公司应该考虑使用基于IP的通信系统作为 自身 种路径灵活性能增强IP和无线基站技术组合的可用 现在完全依赖的基于无线的通信系统的补充，从而 性。可以通过使用分散的基站实现必要的220MHz无 在发展中强调互联互通。实际上，基于 IP的通信技 线覆盖，而地面系统主要通过 IP实现连接。当前的 术组合因为一些原因具有优势，CSX公司就能明显 PTC通信系统和信息结构允许使用这种配置。 说明这点。 在传统上，铁路公司对基于无线的通信系统十 与220MHZ基于无线的通信系统相比，基于 分满意。铁路公司使用和维护基于无线的通信系统 IP的通信技术现在已经可以使用，并且具备经过验 已经有数十年，因此了解无线技术。这种系统便于 证的业绩记录。基于无线的通信系统容量较小，基 实现内部控制并且不依赖外部供应商提供的带宽。 于IP的通信系统则拥有足够宽带，能为系统管理提 相反，基于IP的通信系统依赖外部供应商。然而， 供所需数据。此外，应用基于IP的系统能够降低依 只使用基于无线的通信系统有一些明显的限制。设 赖新的自定义无线技术产生的风险，并增加通信网 备和系统管理都将变得更加困难，而且很多高级协 络的冗余。CSX公司的负责应用PTC系统的高管 议也将无法通过电台进行传输。还存在不应该忽视 已经对收益和相关费用进行评估。 的安全风险。 CSX技术公司的负责PTC通信系统的主管 Henry McCreary表示，“CSX公司的目标是 Henry McCreary表示， “我们意识到我们有机会 现场每个地点都实现 双‘重独立 IP路径’。其中一