告别迈巴赫.pdfVIP

复活10年不到 ，迈巴赫品牌就将被关停。这个超 以退为进 豪华品牌没有达到戴姆勒的预期 ，带给戴姆勒的只有 现在戴姆勒可以将原本会投在迈巴赫车型上的资金 长达近1O年的亏损 。迈巴赫关停后 ，戴姆勒会将投资 用于奔驰上了。蔡澈对说 ，他们在公司高层内部进行了 扩充旌舰奔驰s级车型产品线，在超豪华细分市场找到 多次深入讨论，以寻求超豪华车市场的成功之路，最后 高品质和低售价的平衡。 得出的结论是奔驰的销售机会比迈巴赫更好。 戴姆勒表示在2013年迈巴赫现有的两个车型57 宝马拿下 了劳斯莱 蔡澈补充道 ，没有必要为现款迈巴赫车型研发 和62产品周期结束时，不会再进行换代。这个决定让 斯 ，大众得到 了宾 世界上曾经最豪华的轿车之一经历了短暂的复活后再 利。担心在超豪华市 替代车型 。大众也许会在这一点上跟他达成其识 ， 场出局的戴姆勒 ，决 布加迪威肮最近也走到了尽头 ，大众并没有宣布替 次终结，迈巴赫的上一次告别是在1940年。 “没有必 定进军超豪华市场， 代车型 。尽管威航售价远远高于迈巴赫 ，但是道理 要研发替代车型”，戴姆勒总裁蔡澈对 《法兰克福汇 但是走了弯路。 是一样的。 报 》说， “即将上市的新奔驰S级车型非常出色，完全 “我们现在要做的就是进入10-20万欧元的细分 可以替代迈巴赫”。 市场一一这个细分市场 内年销量应该在几千台而不是 蔡澈会为摆脱迈巴赫高兴。这是他野心勃勃的前 几百台。”戴姆勒的新闻发言人这样解释 ： “同时， 任尤尔根 ·施伦普治下的不 良遗产之一—— 除此之外 从2013年起奔驰S级旌舰产品线将翻倍NrJ6款车型，有 还有亏损的Smart品牌和失败的克莱斯勒收购案。迈 望刺激S级的销量。” 巴赫亏损的状态持续了多年，蔡澈显然对这个品牌毫 奔驰的调整将是戴姆勒再次在豪华车市场追寻宝 无尊重可言 ，他认为迈巴赫对公司财务无足轻重，将 马和大众的脚步 ：劳斯莱斯今年前9个月的销量同比 其关停后，可以集中精力去处理更紧迫的问题。 增长41％，得益于售价23万欧元的占斯特车型，古斯 一 台迈巴赫通常需要四周时间建造，售价高达3O 特售价更低、产量更高。同样 ，宾利同期取得31％的 万欧元 ，主要竞争对手是历史悠久的英国品牌劳斯莱 增长 ，很大程度上是得益于售价仅155万欧元的大陆 斯和宾利 ，目前分别属于德国宝马和大众汽车。劳斯 GT。毫无疑问戴