合资潮再起国外巨头青睐“中国造”.pdfVIP

起，也有菲亚特的黯然退场再卷土重来 。 的消费税——2OO8年 国家调整消费税 ． 加以充分利用。 金融危机之后 新一波汽车合资潮正加速 排量越大，征税越高，消费税最高可达 如果我们找到了合适的合作伙伴 涌来 。 40％ ” 而且也获得了批准 ，再过 18～24个月后 除此之外，进 口汽车还需缴纳购置 我们就能实施本地化生产。Mmley对合 高赋税成 “原罪” 税 ，排量在 16升 以上的进 口车，购置 资成功充满了憧憬。 进口车高价之殇 税为 1 。再加上通关费和经销商利润， 为什么同一辆汽车，在中国卖就会比 国内30升排量以上的进 口车 ．几乎都要 “曲线战术”提升销量 在海外卖贵几倍 而款式 配套却要差一 比国外贵一倍以上。 进 口车合资也疯狂 大截7难道是因为中国人富得流油吗7 韩国的进 口关税好像只有7％～8％， 可以说，Manley的观点代表了众多已 国产前，进 口大众途观在 中国内地 世界上主要国家 的关税也都在 10％ 以 经进入 中国和等待进入 中国的国外车企 经销商报价 34万元 ，如果再加上购置税 、 下。”贾新光说，不算关税 我们需要购 的观点，只有通过合资，他们才能绕过高 验车上牌费 车船使用税、交通事故责任 买的其他三个移{-—增值税 、消费税和购 额的关税 ，快速实现规模化生产 。 强制保险、三角牌、灭火器和常规保险 置税 ，最少也是 17％、1 和 ~oo．oo／，这么 有数据显示 到2000年 ，中国先后 等，开上这辆车 要花 40万元。 一 加上已经30％～4o％。这在世界上也 成立了10个整车合资企业 ．而 2002年到 而 同样一辆大众途观 ，在美国起售 算是比较高的，至少是汽车生产国里最高 2009年，新签约成立的汽车合资企业为 23万美元，约合 16万元人民币 日本 的。和亚洲其他国家相比，较高的是韩国 229家，其中整车企业42家，零部件企 起售 360万 日元 ，约合 23万元人 民币 ； 大概也就 15％ ；日本 11％ ～ 13％，日本 业 126家。 英国起售 19万英镑 ，约合 29万元人民 根据排量来算 最小排量只收7000日元， 在巨大的市场诱惑下，更多曾经失意 币 韩国起售 4500万韩元 约合 30万元 最高排量 11万 日元。” 于 中国市场的跨国巨头开始重拾合资步 人民币。 进 口车贵 贵在消费税而非关税。消 伐。与二十年甚至十年前不同的是，这些 几乎所有在 中国投产 的汽车报价都 费税是中国针对特定高档奢侈 品征收的 跨国巨头fO-t~．不得不面对更激烈的竞争， 要高于国际市场定价 ，其中有一半以上合 专门税种 ，覆盖酒水、烟草、汽车、化妆 拿出看家本领方有可能在华站稳脚跟。 资车定价比国外车型高出10。％。正在迅 品等 购车者购买国产车时，因为消费税 新合资揭示出跨国汽车巨头们的心 速成为世界第一汽车市场的中国，汽车售 已经打进车价 几乎没有人会意识到自己 急如焚。2010年 5月，法国标致雪铁龙 价几乎全球最贵 。 交了消费税。而在买进口车时 消费税不 和长安汽车集团联合宣布，双方已签署在 劳斯莱斯的部分车款 在 中国的售 仅 比例大 而且被单列出来。 中国成立汽车合资企业的意向书 双方各 价甚至贵过海外两倍 。劳斯莱斯亚太区总