抗战烽火中桂林美术家物质生存状态研究.pdfVIP

2011年 12月 艺术探索 Dee．201l 第 25卷 第6期 ARTSEXPL0RAT10N VolI25No．6 抗战烽火中桂林美术家物质生存状态研究 陈 卉 (湖北壹峰设计装饰有限公司 《艺术+》杂志社，湖北 武汉 430071) [摘要】桂林文化城时期，众多美术家云集桂林。战时桂林物 关【键词】桂林文化城；美术家；物质；生存状态 资紧缺，物价飞涨，美术家们有的受邀来桂，由政府或邀请 [中图分类号】j120．9 [文献标识码】A 人负担其生活费；有的从事公务员或者教师等相对稳定的 [文章编号11003—3653(2011)06-0005—13 工作；有的依靠微薄稿费及卖画所得生活。总体来说，在衣 收【稿时间】201卜()7—29 食住行用等方面，他们都深受战争影响，生活艰苦，经济紧 作【者简介】陈卉(1986～)，女，湖北武汉人，湖北壹峰设计装 张，还需承受逃难流亡的不安、惊恐及 日军空袭的侵扰。 饰有限公司 《艺术+》杂志社编辑，研究方向：中国美术史。 一 、 桂林文化城时期美术家们的聚集 连，在敌人封锁海洋交通后保证国际大陆交通的通畅。 桂林在抗战之前最为人所熟知的是其 “甲天下”的 随后又修筑黔桂线，1941年 1月已通车至金城江，后又 秀美山水，其他方面并不为人所称道。抗战爆发之后，它 通到贵州境内的独山，大大缩短桂林到贵阳、重庆、昆明 在短期内迅速崛起，一度成为西南一带的革命文化中 的时间。 心、国统区抗战文化运动的主要阵地，吸引大量文化人 航空方面，桂林共有j处机场：二塘机场、秧塘机场 士聚集 。这公认的战时 “文化城”的美誉得来绝非偶然， 和桂林机场。早在 1933年6月，两广合办的西南航空公 而有着各方面的原因。 司成立后，就开通了桂林飞往广州、柳州、南宁等地的航 (一)优越 的地理位置及便捷 的交通 线。1938年 1月，中国航空公司在桂林设立分公司，开辟 桂林地处广西内陆，除了自古以来秀甲天下的山水， 滇、渝、桂航班。同年，欧亚公司开辟滇、渝、桂、港线。广西 优越的地理和特殊战略位置也使其被历代王朝作为西南 的民用航空便主要 由这两家公司共同经营，客运货运皆 用兵遣将的核心。唐朝任华 在 桂《州送苏侍御序》里就曾 一 力承担，如此建起了一张桂林与西南地区一线城市的 写道：“南临天池(今广西昭平县北陀山)，东枕沧溟(今广 空运网。 西北海)，西驰群爿可(今贵州东 、中南部地带)，北走洞 (二)适宜的气候及特殊地貌 庭。”作为西南、华南和中南的重要联结点，桂林北通长 桂林地处亚热带，属中亚热带湿润季风气候，气候 沙、延安，西连昆明、重庆，南达香港 、南洋 ，“不仅由陪都 温和，全年平均温度为 19％左右；偶降小雪，持续时间 重庆至江南数省及皖南新四军、东江游击区要经桂林中 一 般不长 ；雨水最多季节为四月至七月，雨量充沛，非常 转，而且 由南方各地通往西南 ，乃至陕北也要途经桂林， 适宜人居住 。 同时，桂林还是香港联结海外特别是南洋各地的重要途 桂林多山，且山多有洞 ，属典型的喀斯特地貌，市 径”[1](p15)，比起身处 内陆的陪都重庆，有着更大的周转 内市郊群山 “无山不洞”，是天然完美的防空避难所 。 空间。 七星岩 、风洞山、伏波山、鹦鹉山、虞山、老君洞 、南溪 桂林又拥有相对完善的交通网。早在 1925年，新桂 山等处都有较大的