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曲线钢管混凝土组合桁架连续梁桥抗震分析 王海 良，金 城，杨新磊 (天津城市建设学院 土木工程 系，天津 300384) 摘 要：以雅泸高速公路干海子大桥为工程背景，采用大型有限元分析软件Midas／Civil2010建立了空间计算模型，进 行 了该桥的弹性反应谱计算以及线性时程分析，探讨该类桥的抗震特性 ，为曲线钢管混凝土组合桁架连续梁桥 的抗震 设计提供了技术支持。 关键词 ：钢管混凝土；组合桁架连续梁桥；弹性反映谱分析；弹性时程分析 中图分类号：U44 文献标识码：B 钢管混凝土组合桁架连续梁桥是一种较为新型的 表 1 单向激励时主粱的内力和位移峰值 桥梁结构形式，且其受力性能与其他形式的桥显著不 Fx FY Fl Mx， M ， M |， Ux U1 Uz 同。目前，针对钢管混凝土组合桁架连续梁桥抗震性 ／kN ／kN ／kN kN ·m kN -m kN ·ITI ／cm ／cm ／cm 能的研究尚处于空白，因此开展钢管混凝土连续桁梁 桥抗震特性研究，为该类新颖桥梁结构形式的抗震设 计提供技术支持是十分必要的。 1 干海子大桥概况 干海子大桥位于雅西高速公路雅安至泸沽段内， 双向4车道 ，设计速度为80km／h，桥面宽度 24．5m， 全长 1750m。主梁分左、右两幅，每幅均 由钢管混凝 土下弦、钢管腹杆及预应力混凝土顶板组成。主梁截 面如图 1所示。 12250 由表中数据可以看出，主梁各部位的受力以轴力为 主，且轴向力较大；发生弯、扭、剪作用下的位移相互 耦合，高墩处位移最大；各荷载工况对桥墩的作用随着 墩身高度发生变化而变化，墩身较高时，纵向工况最 图1 主桁梁横截r~／cm 大，横向工况次之，竖向工况最小；墩身较矮时则相 2 弹性反应谱分析 反。主梁和墩身均能满足设计要求。 根据干海子大桥桥址的地质条件 ，参照 《公路 3 线性时程分析 桥梁抗震设计细则》确定场地土类型为 Ⅱ类。按照 进行一致激励下的线性时程分析时，选用的是EI— 《中国地震动参数区划图》的相关规定，干海子大桥 centro地震波。地震峰值加速度为0．3569g，调整系数 桥址场地的特征周期为0．35s。依照 《公路桥梁抗震 o．5602，持时30s，不考虑行波效应影响采用。分别进行 设计细则》确定相关计算参数。取用前700阶振型采 顺桥向、横桥向、1．0纵向+0．3竖向和 1．0横向+o．3 用 CQC组合相叠加进行反应谱振型分解。分别按照 竖向4种工况下的时程分析。主梁各部位内力与位移峰 纵向、横向和竖向进行激励 ，单向激励时主梁内力和 值见表3，墩身内力峰值与墩顶最大位移计算值见表4。 位移峰值见表 1，墩身内力峰值及墩顶位移值见表2。 作者简介：王海 良 (1966一)，男，河北定州人，教授 ，研究方向为既有桥梁结构检测、评价及加固、大跨桥梁结构施工过程控制。 2011年 l2期 (总第84