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浅析箱梁预制中的质量控制 陈英福 (中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要 ：箱形梁是桥梁工程中常见的一种上部结构受力构件，此类构件多采用后张法施工。箱形梁施工 目前已有比较 成熟的经验 ，但其施工工序多，工艺要求高，质量影响因素也较多，稍有不慎将留下质量隐患。本文介绍对箱形梁关 键施工工序、控制要点及施工中关键技术问题的处理。 关键词 ：箱形梁；预制；质量控制；预应力筋；张拉 ；真空压浆 中图分类号：u44 文献标识码 ：B 拉萨至贡嘎机场公路工程是西藏公路网主骨架 2 预应力筋的加工制作 “三纵、两横、六个通道”之一。拉萨至贡嘎机场公 路全长37．837km，为西藏第一条高等级公路 ，全线 预应力钢 绞线采用抗 拉强度标准值 厂n= 有特大桥 2座，其 中才纳特大桥全长 1．3574km，上 1860MPa、弹性模量 E =1．95×10MPa、公称直径 部结构54跨，每跨 8片25m长装配式预应力混凝土 d=15．2mm的低松弛高强度钢绞线 ，其力学性能符 箱梁，共 432片。由于此桥沿前进方 向依次位于 合 《预应力混凝土用钢绞线》 (GB／T5224—2003) R1=1100m，LSl后 =160m 和 LS2前 =160m，R2= 的要求，批检数量不大于 60t，存放于室外，垫 以枕 木并用毡布覆盖，防止雨露的影响。 1200m，LS2后=160m 平 曲线 内，梁长为 24．23～ 预应力钢绞线管道采用半刚性金属波纹管，壁厚 24．86m不等，预制工艺复杂，质量要求高。笔者介 1mm，管道的内横截面积为预应力筋净截面积的2 绍才纳特大桥箱梁预制质量控制措施 ，和同行进行交 倍，材料进场时，对其外观、尺寸、集中荷载下的径 流和探讨。 向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行了 1 台座预制 检验 。 钢绞线锚 固端采用 M15—3和M15—4锚具，材 才纳特大桥预制场共设 20个制梁台座，采用 料进场时按规定进行了硬度试验、外观检验 。 C30混凝土浇注，台座长25m，宽 1m，厚0．3m。 钢制波纹管下料采用手提式砂轮切割机。波纹管 为了保证箱梁底板平整度满足规范要求，在施工 孔道每50cm采用钢筋卡子与梁体钢筋焊接 固定，避 中采取了如下质量控制措施 ：浇注混凝土时，用 3m 免孔道在浇注混凝土过程中移位。钢绞线下料长度为 直尺检验，平整度控制在 3mm 以下，由于混凝土收 孔道长度加上锚 固及张拉工作长度 。为防止钢丝扭 缩不均匀，混凝土台座成型，个别段落平整度超过 结，提前进行编束，每隔 1．5m绑扎一道铅丝，铅丝 3mm，针对此情况，采取了第二次质量控制措施，即