声屏障高度的研究.pdfVIP

地质 ·勘察 ·测绘 中华民居2011年 12月 声屏障高度的研究 周文辉 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司) 摘 要：随着我国城镇化速度以及车辆的发展，噪音越来越大的影响着道路周边居民的生产生活，为此很多城市在城市噪声敏感地段设置了声屏障，而 目前很多设计单位在选择声屏障的高度时，有向更高发展的趋势，这样导致造价也越来越高，是否能找到一个合理的高度，能最大限度的满足隔声效果，是 本文论述的问题 关键词：声屏障：噪声；高度；声程差 声屏障的高度是声屏障声学设计中一个重要参数。声屏障的声程差 ~ = × ax=W4pcI 丽det 大小与其高度有着密切的关系，直接影响到声屏障的顶部绕射声衰减的 ¨ 大小，影响声屏障的插入损失的大小。因此对声屏障高度设计的研究是 道路声屏障设计的一个重要内容。 、 ＼ ＼ l声程差与插入损失的关系 ～ L 1．1关系建立的基本假设 (1)城市主干道是承载着城市的主要运输量，道路的交通量较大，交 ／ 通噪声可以认为是线声源，并设其平均线声功率密度相同，声源无指 向 l二 ／／ c 性；通过交通噪声频谱分析得知，噪声能量大多集中在 500Hz处，因此可 f… __ 以认为声屏障对交通噪声A声级的衰减等效于 500Hz声波的衰减；同时 图 1线声源的绕射计算 城市道路主干道一般较为平直，我们在道路边缘设置与道路平行等高的 如图 1(a)所示：8o=ho+Bc-d0 声屏障； 菲涅耳数为：No=28Jk (2)声屏障的厚度与接受点和噪声源到声屏障的距离来比，通常较 而线声源上任一点s与R点在x轴上的距离差为x，则