台湾高速铁路：全新体验及其未来发展问题.pdfVIP

文章编号 ：1673·9493 (2011)06·0016-14 中图分类号 F5328 文献标识码 A 台湾高速铁路 ：全新体验及其未来发展问题 High—speedRailinTaiwan：NewExperienceandIssuesforFutureDevelopment 郑永祥 著 林剑云译 摘要 ：本次研 究的 目的是找 出在 BOT模式下建造和运营的台湾 1前言 高速铁路系统潜在的问题和面对的挑 战。同时也介绍 了日本、法 高速铁路系统 已被证实是一种安全、舒适和高效的交通模式 国、德 国和其他 国家类似铁路系统在最初 阶段 的运营经验 。文章 首先介绍了台湾高速铁路的发展历程 ，对此交通系统进行 了建后 (ArdunNi，2005)，因为其能够运送大量乘客并且减少旅行的时 成本 效益分析 ；其次，捡视 了令人失望的乘客率 ，并且探索 了 间。在 日本、法国、德国和西班牙以及现在的韩国和台湾地区的 提高乘客率的可能方法 ；第三，研 究了高速铁路对于城际交通市 一 些主要交通走廊，高速铁路已经成为减轻交通压力的主要手段 场的影响 ；最后 ，讨论 了高速铁路和不同的已有交通模式之间的 之一。高速铁路的建设对于地 区发展也具有空间及社会经济方面 整合问题 。文章还提 出了一些政策建议 ，帮助交通系统 的专家、 的影响 (Banister,Berechman，2001；Bonnafous，1987；Froidh，2005； 中央和地方政府 的决策者们制订出全面深入的后高速铁路时代规 Vickerman，1997)。地区间交通便利的改善有助于扩大地区劳动力 划战略，以期形成一个更为统一集成的交通 系统。 市场并且建立新的 “走廊经济”(Blumeta1．，1997)。 Abstract：Thisstudyaim stoidentifysomepossibleissuesand challengesforTaiwan’sHighSpeedRail(HSR1system whichwas constructedandisoperatedunderaBuild—Operate—Transfer(BOT1 1．1新的商业模式 mode1．Theoperationalexperiencesintheinitialstageofequivalent systemsinJapan France Germany andelsewhereintroducedherein． 但是，高速铁路要产生社会和经济效益，需要不菲的投资 (Roll ThisstudyfirstpresentsTaiwan’sHSR system developmentand Verbeke，1998)。台湾高速铁路的总投资达到了150亿美元。因为 conductsanexpostcost—benefitanalysisoftransportationsystem． Second unsatisfiedridershiP isexaminedtolookforpossible 政府无力独 自承担如此沉重的经济负担，与私营部门的商业合作 solutionstoincreaseit．Third thepaperexaminestheimpactof 就成 了解决方法之一。这也促成了BOT，即建造一营运一转让模 HSR ontheintercitytransportationmarket．Finally theintegration betweenHSRandvariousexistingtransportationmodesisdiscussed． 式的引入，并且最终得到了批准。台湾高速铁路的资金来 自于两 Severalpolicysuggestionsareincluded whichareusefulf0rthe 个方面，持股人 占到20％，其余部分则主要从地方银行集团借贷。 decisionmakersoftransportationsystem ’sentrepreners thecentral governmentandthelocalauthoritiestoderiveacomprehensive