列车试风系统执行器充风速度慢的原因及其处理.pdfVIP

第 4O卷 第4期 铁 道 技 术 监 督 质量管理 Vf，I．4() fJ_4 、ff＼＼、、 fJc 、『lI ((j、¨f I Ⅵ 、＼、(，f_ⅥI f 列车试风系统执行器充风速度慢的原因及其处理 唐 欣，张 杰 ，皮凤石 (太原铁路局湖东车辆段曹妃甸西运用车间，河北 唐山063210) 摘 要：太原铁路局曹西列检作业场地面试风设备为TWL—O1型微机控制制动机试验系统和列车制动机 试验监测系统。通过对列车车辆制动试验数据的分析，还原试风过程，为准确判断处理列车试风系统设备故 障提供依据。 关键词：列车检查；列车试风系统 ；执行器；故障分析；故障处理 中图分类号：U291．12 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178(2012)04—0032—03 充风缓解速度缓慢 问题 ，不能保证在正常技检 l 概况 时间内完成作业 ，增加了作业强度 ，影响运输 太原铁路局曹西列检作业场地面试风设备为 组织。 TwL一0l型微机控制制动机试验系统和列车制动 例如 2011年 12月7日，曹西作业场三班一 机试验监测系统 。现场试风设备主要有列车前 组技检单元万吨列车C80型运煤专用敞车T872404 部执行器、尾部无线风压监测仪和列尾通讯基 次 102辆，23：32技检开始 ，00：59技检结束 ， 站等。最近 ，在列车制动机试验时 ，常常出现 技检时间87min，比规定的60min延长 27min。 00：22安定减压 170kPa，00：25充风缓解 ，O0：50 收稿 日期：2012-01—09 充风到定压，充风时间25min。该列车制动机试 作者简介：唐 欣，助理工程师；张 杰，高级工程师 风试验曲线如图1所示 。 客观上增加了安装难度。 全面性，增加对有色金属表面硬度、压接产品工艺 (2)化验结果说明，线夹材质的化学成分满足 检查以及现场施工检验等试验方法。 GB／T5231—2O0l的要求 。 参考文献 (3)力学试验说明，线夹材质的抗拉强度倔服 [1]GBT／5231—2O01加工铜及铜合金化学成分和产品形状 [s]． 强度 比进 口材质的偏低 。 北京：中国标准出版神 ，2001． (4)失效分析说明，线夹表层氧化是导致线夹 [2]TB厂r2075--2010电气化铁道接触网零部件 [s1．北京：中国 在安装后局部出现表面裂纹的主要原因，这些裂纹 铁道 版社，2010． 均为表面裂纹，深度一般不大于 0．2mm。 [3]TBr／I．2074--2010电气化铁道接触网零部件试验方法 [s]．北 京：中国铁道出版丰十，2010． 4．2 建议 [4]TBT／2073--2010电气化铁道接触网零部件技术条件 [s]．北 (1)产品制造厂家应进一步对压接式电连接线 京：中国铁道 版礼，2010． 夹国产化进行研