一种新型汽车尾气检测装置探头座的研制和应用.pdfVIP

实践与探索I ； 研究与探索 一 种新型汽车尾气检测装置 探头座的研制和应用 文 ／陶 元 骆旭 山 近年来 ，随着我国汽车工业 的快速发展 ，我国已成为全 一 、 VMAS排放检测系统原理介绍和辅助 球第一大汽车生产国和新车销售市场 。由于汽车保有量的迅速 装置必要性分析 增加，尾气污染物现 已成为空气环境 的主要污染源之一，而汽 车尾气排放正处于人体呼吸带 1．5米上下的高度，对人体健康 vMAS排放检测系统包括汽车底盘测功机、尾气分析仪、 的危害极大。因此，机动车排气污染专项整治工作迫在眉睫。 流量分析仪和主控计算机系统。整个检测过程包括4O秒准备时 其中，尾气检测是在用机动车排气污染定期检查与强制维护制 间和195秒测试运转循环过程 ，需要操作员将尾气分析仪的取 度 (简称I／M常4度 )中重要的一环。 样管 (尾气探针 )插入排气管至少25O砌深度，用来分析排气 国家环保总局于2∞5年5月3O日颁布实施了GBl8285___2005 管中排放污染物浓度，并把流量分析仪的集气软管 (直径不小 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 (双怠速 于100m)对着排气管 ，一般把集气软管套在排气管上 ，留有 法及简易工况法)》。新标准中除规定双怠速法排气限值及测 一 定空隙，保证稀释后的流量达到规定值。通过气体流量分析 量方法外 ，同时还规定 了稳态工况法 (ASM)、定容采样瞬态 仪的抽气机吸入车辆排 出的全部尾气和部分稀释空气。排放检 工况法 (cvs)、U S三种测量方法。VMAS测量汽车排气污染 测系统通过尾气分析仪测得每一瞬 时 (每秒 )的排放气体浓 物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情况，与CVS 度，和流量分析仪测得每一瞬时 (每秒 )的排放气体流量，与 有较好的相关性，被许多地方环保部门作为当地测量汽车排气 每种排放气体的密度相乘得出每一瞬时 (每秒)的各种排气成 污染物的标准方法。 分的排气质量 ，从而得 出车辆每一秒排放出来的污染物质量， 廓 ，则往往会 因为形位公差达不到要求而使工件报废 ；其 五、加 强基本操作技能的谰练 。努力提高 次是先加工 凸件 ，因为 凸件 的尺寸容 易测 量与控制 ，易于 技能操作水平 保证加 工精度 。加 工凸件 时，不能 同时锯 去两侧余料 ，而 只有具备过硬 的基本功 ，才 能最大 限度地保 证工件 的 应 以一侧 为测量基准 ，先将其 中一侧余料锯 去后加 工至 图 加工质量 ，在钳工加 工中，必须要掌握好的基本操作技能有 样要求后再加工另一侧 (图4)；最后 以加工好的凸件 (尺 测量 、划 线、錾 削、锯削 、锉 削、钻孔 、铰孔 、刮削 、研 寸)去控制凹件 的加工 ，这样 则可达到对 配合 间隙及对 称 磨、攻螺纹和套螺纹等 。钳工加工 的基本操作技能训练具有 度等项 目的要求 。 体能消耗大 、单调、枯燥等特点，可 以用又苦又累来形容。 因此 ，我们 的技能训练往往流于形式 ，没有真正掌握技能操 l20—8．。一。一 一I÷l0,IlA 作的本质要求 ，这样势必会影响工件 的加工质量 。例如，加 I一 ∞ 一 l上 l0．05 工图1基准面④时，我们明明知道是要先把基准面加工好，