带收益的车辆路径问题研究综述.pdfVIP

2010年l0月 沈阳航空工业学院学报 Oct．2010 第27卷第5期 JournalofShenyangInstituteofAeronauticalEngineering VoI．27 No．5 文章编号：1007—1385(2010)05—0082—05 带收益的车辆路径问题研究综述 李 琳 刘 涛 (1．沈阳航空航天大学 理学院，辽宁 沈阳 110136；2．东北大学材料与冶金学院，辽宁沈阳 110819) 摘 要：车辆路径 问题是企业实现物流配送的关键环节．对带收益的车辆路径 问题的研究进行了 综述。根据 目前该问题的研究进展，对相关的研究进行了分类；分析了该类问题的特点，探讨了 相应的0—1整数规划模型及集划分模型，总结了求解该问题的精确算法与启发式算法。介绍了 该问题在实际中的应用，展望了其研究前景，为相关研究指出了方向。 关键词：带收益的车辆路径问题；数学模型；精确算法；启发式算法 中图分类号：TP301．6 文献标识码：A doi：l0．3969／j．issn．1007—1385．2010．05．O18 车辆路径问题是物流配送过程中的关键环 1 带收益的车辆路径问题分类及数 节，选取适当的车辆路径可以加快对顾客需求的 学模型 响应速度，提高企业的服务质量，增加客户对物流 环节的满意度，对降低企业的运作成本、提高企业 1．1 VRPP的分类 形象及其竞争力具有十分重要的意义。 根据问题的目标函数及其约束情况，可将该 车辆路径问题是 由Dantzigll首次提出的，其 问题分为以下 3类 ： 一 般定义为对一系列发货点和收货点组织适当的 (1)多目标带收益的车辆路径 问题。目标函 行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足指定的 数为最小化总的车辆行驶费用、最大化总的利润 约束条件下 (如货物需求量、发送量、交发货时 收益等。多 目标问题也可以通过加权使其转化为 间、车辆的容量限制、行驶里程限制、行驶时间限 单 目标问题。当仅有～辆车时，该类问题又称为 制等)实现一定的目标 (行驶路程最短、总运费最 带收益的环游问题 (profitabletourproblem)； 少、总行驶时间最少、总使用车辆数最少等)。该 (2)若将车辆行驶费用作为约束条件，在行 问题的特点是每个顾客点都被访问到一次且只能 驶费用不超过现有费用 C 的条件下，使总收益 由一辆车访 问。实际问题 中存在这样一类问题 ： 最大。当车辆数为 1时，该 问题又称为定向越野 车辆数 目一定，由于车辆最长服务时间或最大容 竞赛问题 -8i(orienteeringproblem)； 量等方面的限制，车辆在相关约束条件下只能访 (3)若将收益作为约束条件，在收益不小于 问部分顾客点，而每辆车在访 问某一顾客点时会 价值R…的条件下，使总的行驶费用最小。当车 得到相应的收益，每个顾客点只能由一辆车访问。 辆数为 1时，该 问题又成为奖金收集旅行商 问 因此，需要讨论在满足车辆相应约束的条件下收 题 ”(prize—collectingTSP)。 益最大的车辆路径问题，即带收益的车辆路径问 1．2 VRPP的数学模型 题 。(VehicleRoutingProblem withProfits，VR． I．2．1 0—1整数规划模型 PP)。该问题也常称作可选择的车辆路径问题 设一完全图G(／v，A)，N={0，1，