多学科专业耦合飞行控制系统开发及其与多属性CAE分析过程的集成.pdfVIP

CHNOLOGY FRONT 技术前沿 多学科专业耦合飞行 控制系统开发及其与多属性 CAE分析过程的集成 DevelopmentofM ulti-DisciplinaryCouplingFlightControlSystem and IntegrationW ithM ulti-AttributeCAEAnalysisProcedure LMS国际公司 ChrisPaulson 采用多学科专业CAE工具 LMSVirtua1．Lab和 LMS Imagine．LabAMESim 设计前缘缝翼 ，这不仅展示了不同物理领域的集成 ，还包括采用 LMSImagine．Lab AMESim构建的一维或称 “集总参数”模型与采用 LMSVirtua1．Lab构建的三维模 型的集成 。 航空航天行业对产品质量的要 能够大大减少重复劳动、数据冗余、 缺点。只需维护 1个含各个元件的 求已经不仅仅是产品是否能够满足 协调工作及培训 ，从而达到缩减项 目 电子数据库 ，从设计过程中的一个 其功能设计需求，也包括产品是否能 成本的 目的。 阶段到另一个阶段就能够重复使用 够按照 “时问和成本控制”的要求生 单学科专业 CAE工具的联合使 分析模型。最后，由于能够在共同 产。尽管飞控作动系统变得越来越 用曾经是提高效率和降低成本的一 的环境 中共享来 自不同功能品质属 复杂，但为了满足人们对产品不断 个指导方法，但是这类方法存在一些 性的分析结果，因此获得 了最大 的 增长的期望并维持其竞争力 ，必须缩 缺点：大量重复的数据库 ，需要经过 分析效率。 短设计周期 以维持合理的成本与进 大量培训以使操作人员具备使用每 度控制。因此，要采用新的设计方法 个单独工具的能力，并要付出许多无 LMSVjr-tua1．Lab和 LMS 来应对这些挑战。其中，主要的挑战 意义的劳动将不同工具之间的结果 Imagine．LabAMESim 工具 即将原来的设计规范转换成新 的设 从设计过程的一个阶段传递到另一 采 用 多 学科 专 业 CAE工 具 计规范，主要的变化是消除不同学科 个阶段 。 LMSVirtua1．Lab和 LMSImagine．Lab 专业之间的障碍并鼓励形成跨学科 多学科专业 CAE工具能够在 AMESim设计前缘缝翼，这不仅展示 交叉工程设计的产品开发团队。作 共 同的环境 中覆盖不同的元件 (如 了不同物理领域的集成，还包括采用 为此类开发团队 自然演化的一部分， 电、机械和液压元件等)，并完成不 LMSImagine．LabAMESim构建的一 CAE工具也需要具备横跨多个学科 同功能品质属性 的评估 (如多体 、应 维或称 “集总参数”模型与采用LMS 专业的能力。这些多学科专业工具 力和耐久性等)，进而克服上述各种 Virtua1．Lab构建的三维模型的集成。 2010年第 23期 ·航窄制造技术 131 技术前沿 TEcHNoGYR。NT 叠 加 (ModalSuper～ 例如电动机械作动器(EMA)。这种 position)技术来建模。 类型的作动器可以在单一的环境中 模态既可 以通过测试 与EHA进行性能比较。通过这种方 获得 ，也可以通过有限 法 ，不仅可 以进行系统验证 ，而且还 元分析获得，在此采用 可以研究包括机构和柔性体在内的